前言：拥有超级跑车的性能，同时还具备房车的舒适和宽大，为了使超跑兼顾到日常的使用，从而获得更加可观的空间，超级跑车的厂商们纷纷开始打破双门的传统和禁锢，打造一辆又一辆全新概念的超跑车型，这似乎已经成为一种未来跑车发展的趋势。阿斯顿马丁Rapide、保时捷Panamera Turbo两辆同属广州车展2-1馆的尤物便是这种潮流的最好的诠释者。

    外观——绅士范十足

    首先我们先做个数据的统计，阿斯顿马丁Rapide和保时捷Panamera Turbo在很多参数上是异常的接近，车身尺寸长宽高分别只差49mm、2mm、58mm，轴距相差69mm，车身重量也只相差20KG。保时捷4.8L涡轮增压的Panamera在动力上比6.0L V12发动机的Rapide多出了23马力，但扭矩却多处了整整100牛米。

    相比早在2006年发布的概念车，量产版阿斯顿马丁Rapide的外观几乎没有什么变化。前脸的造型是典型的家族相，侧面曲线与DBS车型类似，只是由于四门的设计而更加伸展一些。我觉得把所有形容高贵、优雅的词语用在阿斯顿马丁身上都不为过，但在这种流畅线条下Rapide付出的代价就是空间的流失。作为一款高性能4门房车你觉得哪点更重要呢？

    相对于Rapide而言Panamera的车身看起来显得有些“臃肿”，在四门轿跑的框架下，Panamera仍努力保有保时捷传统的设计元素。类蛙眼的头灯设计，引擎盖两侧隆起的钣件曲线，皆是保时捷承袭多年的经典面貌。