YF国产后竞争力分析

    最早在国内上市的索纳塔是索纳塔车型的第四代产品，随后相继推出索纳塔NF御翔，以及改款NFC领翔。作为一款中级车，索纳塔一直试图转变其“尊而不贵”的地位。但御翔和领翔在中国市场却不能登堂入室：NF配置低端，NFC配置丰富，但两款车销量都不尽如人意，究其原因是韩国廉价的形象在中国深入人心，其中级车得不到大众的认同与认可。

    据了解，YF是现代力图改变索纳塔地位的一款重点车型，对手瞄准了长期处于同级车销量排行榜前两位的雅阁和凯美瑞。

    从上表数据来看，同为2.4L的三款车型在车身尺寸方面，YF在车长上不如其他两款车型，宽度上略款于凯美瑞而略窄于雅阁，在车高上也略低于对手。车身尺寸上的差别也许是出于YF更为运动化的外观，更需要一种俯冲的感觉，但对于国内消费者对于中级车的要求，也许是越大越好。只是YF为海外版数据，国产后的车型数据是否保持不变还不得而知。

    从轴距方面，YF只比雅阁短5mm，而比凯美瑞长出20mm，对于车内空间来说，轴距是一个重要参考数据，但YF后排空间却并没有体现出其轴距的数据优势，不得不说有些遗憾。三款对比车型同为2.4L引擎，在动力方面也极为相似，并无太大差别。

    综合来看，作为一款中级车，三款车外形各有特色：YF的外观力求时尚动感，雅阁的外形则是受到认可的庄重，凯美瑞则更体现一种讨巧的圆滑。只是YF的动感有走上锐志、思铂睿路线之虞，要知道后两款车型的销量数据也并不漂亮。同时三车在尺寸和动力方面也差别不大。从数据上来看，YF的确够得上与雅阁和凯美瑞同级较量的资本，但作为之前并没有取得极大成功的韩系车，YF在定价方面预计会比雅阁和凯美瑞略低，毕竟价格优势也是赢得市场的一大关键因素。我们已经看的到YF在外在方面做的提升，但要赢得广大消费者的青睐，YF只有表里如一，才能更好赢得市场。

    是否采取韩系模式销售

    另外要谈及的一点是目前现代的销售策略，从途胜到ix35，从伊兰特到悦动，现代都秉承了同系车型标新而不换代的共市销售策略。但无论是途胜还是伊兰特，销量毕竟都说的过去，可以与ix35与悦动形成错位，来扩大市场从而取得销量最大化。鉴于领翔目前销量并不理想的现况，YF上市后如果继续采取共市销售的策略，老款索纳塔也必将通过降低身价来谋取市场，只是即便领翔降价竞争力也不出众。YF能否在中级车市场站稳脚跟，是不是会直接替代掉领翔?只有在明年春天由市场来给出确切答案了。