碰上堵车肯定让人恼火，但像现在这样让我气急败坏绝对是不常见的事。我可不是没有由头的发神经，关键是法拉利的魅力着实太大，崭新的458，刚刚挂上车牌，擦得金光铮亮静候试驾，但时间只有短短15个小时（从早上9点一直到午夜12点），这还得感谢老刘坚持要将魔都的迷幻夜色和这款法拉利的新产品共炙一炉。如若不然，按照马拉内罗颁布的圣旨每台试驾车都应该在日落之前（在这里是指当地时间下午5点）返回“马厩”休息整顿，以备第二天被继续全力鞭策。

　　所以，显然浪费任何一秒都是对这天赐良机的亵渎。但这该死的交通就是糟糕得让人始料不及，远处法拉利的红色招牌已经在向我挥手，任凭坐在前排的老兄怎么努力，在过去的好几分钟里出租车只跟着缓慢的车流向前挪动了几米。

　　幸好，早就恭候在展厅门外的品牌公关最大程度地弥补了我的损失。简单的寒暄，匆匆签字，一分钟内一把标志性的红色小钥匙交到了我的手里。我唯有感激涕零，甚至连例行公事般地绕车检查都顾不上（反正车是全新的，还回来时如果出了任何差池那我只能剖腹谢罪）就直接点火走人，一头扎进茫茫车流，杀向老刘的洞府。

　　说来倒也奇怪，虽然“法拉利”和“超级跑车”这样的身份标签意味着我至少应该将说明书倒背如流才能玩转这个玩意儿，但实际上它的易上手程度却和任何一台普通轿车没什么两样。离开4S店仅仅几公里之后我就已经像是开着自己的小破车那样在拥挤的交通中不断地闪转腾挪，见缝插针，这除了说明这款超级跑车的前后视野完全可以用“友善”这样的词汇来形容以外，大部分的功劳或许应该记在双离合器变速装置的身上。