内饰方面，高尔夫6依然延续了德系车严谨德的做工。无论是内饰的用料还是触感给人的感觉都比较不错。这一代的高尔夫和之前的大众相比，在安全配置方面依然处于东级别的领先地位，ESP等等的电子辅助设备都是标准配置。而在舒适性方面也依然延续了大众的惯例，低配车型的配置仅仅算是够用，完全谈不上丰富。不过这样的设计似乎也正符合了大众支持者们务实、低调的风格。

    帝豪EC718的轴距达到了2650mm，较长的轴距使得EC718在车内空间方面比较具有优势，后排乘客拥有比较不错的纵向腿部空间。同时作为自主品牌的EC718在配置方面依然丰富。恒温空调作为标准配置出现在了配置表中，而DVD和导航系统也出现在了高配车型的配置当中。虽然在一些细节上EC718的内饰多少还有一点粗糙，不过值得肯定的是在造型和做工封面作为自主品牌的EC718自主品牌已经达到了一个不错的水平。

    丰田为新卡罗拉一共分出了10款不同配置的车型，其中还有几款定位在运动风格，不过从性价比和卡罗拉的车型定位来看，几款运动车型显然竞争力不强。从1.6升到1.8和2.0升发动机，随着排量的提升，更多的豪华配置也都出现在了车辆的配置表中。不过虽然2.0升拥有最豪华的配置，不过由于过高的售价，使得性价比大幅降低。倒是1.6升和1.8升几个低端车型的配置和价格更适合日常家用的购买。

    相对于老款车型，新款世嘉在配置方面有了比较大的升级，天窗，恒温空调等等的舒适性配置都出现在了配置表中，另外为了满足更多消费者的需求，内饰的颜色也更加多样，Lama的浅色内饰突出了温馨的车厢氛围，而深色内饰则更加动感。由于车身尺寸未变，新世嘉的内部空间和老款相比也没有什么变化，虽然不够宽敞，但足够满足日常使用。雪铁龙引以为傲的中央集控式方向盘依然沿用，不过这种古怪的设计在使用中还是需要一个适应过程。

    总结：德国、法国、日本还有我们的自主品牌，应该说这几款车无论在配置、动力还是安全方面的表现都是比较不错的。帝豪EC718丰富的配置和低廉的价格拥有最高的性价比，作为务实的家用车，这一点是最重要的。可喜的是我们从帝豪身上看到了自主品牌车型明显的进步，我们也期待在以后会有更多更好的自主品牌车型出现。卡罗拉在燃油经济性方面有用不错的表现，不过考虑到它的售价，1.6升的手动挡和1.8升自动挡的低配车型更值得推荐。新世嘉在配置方面的升级使其不落于其他竞争对手，底盘和悬挂系统的调教也具有一定乐趣，只是4挡的自动变速箱在配置上略显落后。高尔夫6无论是品牌影响力、技术、配置还是安全等各个方面在同级别中都处于比较领先的地位，价格也不算太贵。不过不管是产能有限还是饥饿销售，反正超长的等车周期和加价提车还是不断的消磨着支持者的耐心。