8月17日，国家三部委公布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共有11个品牌的61款车型入围。加上第一批补贴目录公布的71款车型，现在享受3000元政府补贴的车型已扩大至132款。在补贴车型越来越多的情况下，节能补贴落实情况究竟如何呢？消费者是否能真正得到实惠？

    9月4日，家住北京市白石桥附近的张先生，怀揣几分疑虑，一大早便来到附近一家北京现代汽车4S店。当咨询过销售人员，得知他准备购买的悦动1.6GLS AT，可以直接在优惠后的车价中依然得到3000元补贴时，总算放了心。

    张先生告诉记者：“我之前就看中了北京现代悦动1.6自动挡这一款，特意等到节能车推广目录下来后来买。但听周围的人说，上有政策，下有对策，很多经销商以各种名目私吞补贴款项，所以我今天特意来做个了解。看来，北京现代的补贴政策是落到实处的。”

    “节能环保”吹响冲锋号角

    据了解，此次“节能产品惠民工程”针对范围集中于发动机排量在1.6L及以下的家用车领域。统计显示，由于合资品牌在节能技术方面有一定的优势，合资品牌在此次“节能产品惠工工程”中近享7成份额，其中北京现代以10款车型入围，占合资企业当选车型中近12%的席位。

    国家三部委联合出台的“节能产品惠民工程”新政，实旨深远。

    节能减排是现代社会发展的大方向，相比其他行业而言，环保的议题对于汽车行业的影响相对更加明显。“节能产品惠民工程节能汽车推广实施细则”的出台和运行，说明了国家对未来实施节能减排车型的重视。

    在当下的汽车市场，由于去年以来实行的小排量汽车购置税减免优惠力度降低而增长乏力，而此番推出的节能汽车补贴3000元的措施再次刺激了消费市场，此番3000元补助加上去年政策尚有留存的购置税减按7.5%征收，两者合计的优惠力度将大于“振兴规划”中对小排量汽车的优惠。并且由于在补助的条件中规定了必须达到“综合燃料消耗量限值标准”，因而更增添了节能减排的内涵。

    事实上，自2006年以来，政府有关部门就不断提及给开发节能减排车市场给予财政支持的优惠，现在这一意见终于落到了实处。“节能产品惠民工程”使得这项财政支持变得有章可循，企业不用左顾右盼，可以全心全意地投入到研发之中。同时还能鼓励各汽车企业践行自身所承担的社会责任，加大研发节能环保车型力度，形成业内良好的竞争态势。

    而给予购买节能车型的消费者3000元补贴，不仅可以降低汽车使用成本，而且身体力行地推广和普及节能汽车产品消费理念，为节能环保做出了贡献。从而实现国家、企业、消费者多方受益。

    北京现代为“绿化”排兵布阵

    在这一大背景下，国内主流车企都加紧行动，以“节能环保”为主攻方向，纷纷推出节能环保新车型。这其中，北京现代凭借优良的品质与卓越的节油性能脱颖而出。通过北京现代产品体系的发展路径，可以发现，在北京现代品牌日益品质化与时尚化的进程中，可谓“绿意绵绵”，无论从沉稳优雅见长的伊兰特到凭时尚大气称霸市场的悦动，还是从打响欧派i系第一枪的i30到打造A0+新标杆的实尚瑞纳，无不将“节能减排”作为“标配”，并上演一场“节能减排”大戏。

    北京现代的“浓情绿意”不是为了赶时髦，而是企业发展的重大战略选择。北京现代董事长徐和谊很早就提出，“创造绿色GDP、高效益的产业成为北京发展经济的不二选择，而北京现代必须汲取现代汽车和国内其他轿车企业发展的经验和教训，一开始就确定以效益型‘绿色汽车业’格局模式来实现北京现代的可持续发展。”这一战略思路被落实到了北京现代包括产品研发在内的方方面面。

    据了解，北京现代汽车出色的节能环保性能，源于先进的CVVT发动机技术和出色的低风阻设计。此次达标的悦动、伊兰特、i30全都采用了现代汽车先进的CVVT连续可变气门正时技术。加上低于同级车的风阻系数，成就了北京现代“节能典范”。

    除此之外，新上市的VERNA瑞纳BLUE版采用EPS电动助力转向系统、可变空调压缩机和电源管理系统等节油技术，百公里油耗仅为6.2L，相比其他1.4L自动挡车型还要低0.3L。

    业内人士认为，“节能产品惠民工程”通过政策杠杆，为低能耗产品提供了更好的发展空间，也使购车者在买车时的成本进一步降低，不仅为车市注入了活力，进一步拉动了汽车销售的增长，更为汽车产业的可持续发展打下了基础。