动力操控——

    在动力方面智跑搭载现代集团最新开发的ThetaII系列四缸汽油发动机，2.0L车型最大功率163Ps、最大扭矩为194Nm，2.4L车型最大功率为174Ps、最大扭矩226Nm，与之匹配的是与IX35相同的5速手动和6速手自一体变速器。

    由于智跑的油门踏板很轻盈，它起步给人感觉倒是相当迅猛，2.0L发动机动力前段的输出还不错，在80m/h时速以内的动力表现要远比我想象中的好很多。发动机的性能可以非常直接的表现在车辆的行驶状态当中，但这种表现在时速超过80km/h以后便很难出现了。尤其是80-120km/h这段加速过程，往往是变速箱已经做出了降档动作，发动机的声音也确实变大了，但车身的反应需要等几秒钟才会出现。2.0L排量的智跑在车内满载4人的情况下感觉动力一般，不过对于一款定位于城市的SUV而言这样的动力输出应付都市使用还是绰绰有余的。

    智跑的6速手自一体变速箱调教的比较灵敏，变速箱表现的更加活跃，脚下稍一下压变速箱就会做出降档的动作。每次换挡衔接的冲击都被过滤得比较干净，但带来给人的感觉就会觉得有点迟缓。

    智跑的方向采用了独立电机驱动的助力转向系统（MDPS），实际感觉低速的时候方向十分的轻盈，不知道是不是试装车的原因随着速度的变化方向盘的力度反馈不是很线性。

    智跑作为一款突出城市舒适型驾驶风格的SUV车型，在悬挂调校则属于绝对的舒适化调教方式。前麦弗逊后多连杆式的悬挂类型在保证一定的运动性能的同时更大幅度的满足舒适型的需求，但与同平台的ix35相比要更硬朗些。

    智跑刹车踏板的反应对于SUV来说是比较灵敏的了，轻踩刹车就会带来意外的制动力量。刹车踏板的回馈力明显，只要熟悉了刹车的整体反应后，虽然脚踏感觉比较沉重，但就会给驾驶者带来更充裕的信心。

    结语：智跑在外形秉承了起亚全新的设计理念，车身的造型也更年轻更动感。加上实用且丰富的内饰配置相信智跑会成为不少年轻朋友的挚爱。但是面对已经在市场上打拼多年拥有一定群众基础的其他竞争车型智跑又会以怎样的方式大好这场攻坚战呢？在不久的10月20日东风悦达起亚将为我们揭晓智跑的最终售价，希望那个时候厂家能给到我们大家一个满意的答案。