如今主流的新能源汽车无非是以下几种：氢动力、燃料电池、纯电动、天然气，而这几种驱动方式或受技术限制，或者在推广上难度较大。所以混合动力车辆当仁不让成为现阶段最实际的节能减排首选方案，在混合动力技术领域，丰田是走在前列的汽车企业。

　　其实，不同车型的混合动力车型差别也相当大，技术参差不齐，省油的能力也有天壤之别，也就是说不要以为车辆后面挂着一个“Hybrid”的标示或者车身侧面写上一排大大的“混合动力”就真的是节油标兵了。

　　说到这里，有必要大致介绍一下混合动力的分类。从驱动联接方式有三种形式：串联式、并联式、混联式；从电机在驱动系统中所占的比重分为四类：微混合动力、轻混合动力、中混合动力、完全混合动力。（在此不具体介绍，详细信息请参照：混合动力汽车的类型划分）此次试驾的凯美瑞混合动力属于婚联式完全混合动力系统，也就是说混合动力系统当中最强劲的组合，仅仅是电动机的功率就高达105千瓦（143马力）。而市面上其它一些混合动力车型（大排量车型除外）一般装备的是具有十几个马力的电动机，更有甚者电动机仅有不到3马力。如果我们简单的对这些车型进行分类，也可以称之为“轻混”和“重混”，此次试驾的凯美瑞就是不折不扣的“重混”车型。