TIGUAN途观作为上海大众的第一款SUV车型，笔者一直以来都对它十分感兴趣，很想清楚地了解大众的SUV车型的操控感和其它同类车型相比有没有明显的不同之处，以及它是否是一款具备了传统大众车型优势的SUV。直到不久前，笔者有机会其进行了试驾。
笔者最先试驾的车型为1.8TSI车型，从参数上来看，它的发动机功率可以达到118Kw，扭矩可达250Nm，参考同类装载了这款发动机的家轿车型，它们的驾驶感受是迅猛凌厉，而TIGUAN途观1.8TSI则由于属于SUV车型，操控感并没有车身较小的家轿那么小巧敏捷。然而在试驾之中，1.8TSI发动机却带来了另一种感觉：输出异常平稳。这和它装载的Tiptronic六速手自一体变速箱关系密切。除低速状态下感觉提速略有迟缓之外，之后的运转都是稳健的。特别是当涡轮增压器启动后，会有明显的动力加强感，之后便会是持续保持在高冲劲基础上的高速平稳，令人充满地形驾驭感。并且，和众多德系车型在高速状态下的感觉相同，TIGUAN途观1.8TSI高速行驶时底盘很平稳，不会有“飘”的感觉。
同样的驾驶感觉在更换了2.0TSI车型之后变得更为明显，2.0TSI发动机的参数为最大功率147kw，最大扭矩280Nm，纯参数表现方面，它超过传统2.4L燃油直喷发动机。实际操控时，初期由于动力的加强，1.8TSI车型还略微存在的低速行驶反应迟缓状况已经不复存在，加速十分有力，并且感觉后劲十足。
在对于2.0TSI车型的试驾中，Tiptronic六速手自一体变速箱的表现更为突出，整个加速过程中，2、3、4中低速挡位换挡极其平顺，在速度达到60km/h左右时，变速箱已经能够自动换到5挡，保持了行驶时的动力充分和使用经济。当涡轮增压器开始运作时，2.0TSI车型和1.8TSI车型一样，稳健依旧，而动力更胜一筹。
这里必须要提及的是TIGUAN途观的Tiptronic六速手自一体变速箱上的S模式（1.8TSI车型和2.0TSI车型均有），这里的S，是Sports（运动）的意思。从技术上来说，S模式提高了TSI发动机的转速，普通运行模式和S模式之间转速相差将近1000rpm，转速的拉高，意味着它可以比普通运行模式低一个档位驾驶，在这一前提下，TSI的发动机的动力特性可以轻松发挥。无论是1.8TSI车型还是2.0TSI车型，TIGUAN途观的S模式都让我体会到了高端SUV车型特有的高坐姿推背感。
TIGUAN途观的试驾，让笔者解决了自己心中的两个疑问，也就是在开头时候便有提及的。在对比同类SUV车型方面，TIGUAN途观的驾驶感受是动力方面更为强劲，行驶过程更平稳。在对比大众同类车型方面，TIGUAN途观的操控很好地继承了大众一贯的产品特征：稳健，充满动力，且完美继承了大众车型的科技传统。
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