在不同层次的性能定调下,蓝瑟Sportback Ralliart与蓝瑟 EVO X两相近似也各有乐趣,不论根底还是实路表现,均是极富操控风格的性能车款,若就弯道表现而言,仔细对照印象中搭载S-AWC的蓝瑟 EVO X,在高速操驾通过弯道时因AYC主动偏摆控制系统作动,调整后轴左右轮扭力输出达到转向辅助修正的显著特性,并没有出现在此次试驾的蓝瑟Sportback Ralliart身上,事后推敲,蓝瑟 EVO X车尾轻浮偏摆的过弯反应,在蓝瑟Sportback Ralliart的AWC全轮四驱传动系统拿掉AYC功能后,就成为两具底盘在过弯反应的细节差异之一。
性能掀背鲨,增添三菱家族风采
在国产蓝瑟翼神陆续推出后,关于进口蓝瑟车系的导入讯息,就持续吸引国内三菱车迷的目光。现在,蓝瑟Sportback Ralliart另起炉灶,若能顺利完成导入作业,不仅这款新世代性能掀背将能丰富家族产品编成,也让心仪鲨鱼鼻的三菱车迷,终于有一圆梦的新机会。