数年之前，赛欧打出的“十万元家轿”的大旗，让中国家庭与轿车之间的距离缩小了一大步。但是自2005年停产之后，赛欧的名字便渐渐淡出了大家的视线。在历经四年之后，现在赛欧又以全新姿态展现在大家面前，无论是外观、内饰还是动力表现方面都得到了转变，今天就要我们领略下全新赛欧在乘用方面的表现。

    内饰设计家居风 配置不多但做工精细

    新赛欧内饰造型简洁细节处却又不乏新意，而在配色上很容易看出有着一种家居风，特别是带绘画纹路的布艺座套更贴近日常生活。车内材质虽然是硬质塑料，但是由于采用了磨砂等处理，在视觉上并不显低档，而各处精细的做工也体现了优异的品质。

    三幅式样的方向盘，造型上借鉴了科鲁兹方向盘的样式，但是赛欧上过细的轮缘感觉给人的感觉非常的单薄，在实际的握感上也就较为一般了，同时处于成本考虑赛欧也未提供方向盘可调功能。

    仪表盘算的上车内设计的一个亮点，中间半圆形的时速表面积较大，而两侧则分别是数字显示的转速表和行车电脑，仪表盘整体造型有点像古代的“乌纱帽”。行车电脑所提供的信息相对简单，仅有行驶总里程和小记里程两项功能。

    赛欧的音响可以称得上车内最奢侈的配置了，要知道全系只有我们测试的顶配1.4L手动优逸版车型才拥有CD的功能。AUX IN接口作为全系标配在一定程度上扩展了音响的功能。在按键的和旋钮的操作上给人质感和阻尼感都很不错。

    音响区下方的手动空调在样式没有特别的新意，圆形设计为车内提供了活泼元素的同时，在实用性上也不错，不过风量旋钮手感显的有点过重，阻尼感也不好，做的不如音响旋钮感觉那般好。

    赛欧的5速变速杆球头造型类似高尔夫球，模样甚是可爱，操控时的握感也不错，而下方的蒙皮缝制的也很细致。

    作为顶配车型的优逸版配有四门电动门窗，同时带有自动落锁，但却没有提供中控锁。而在按键位置上并未放在车门上，而是设计在换挡杆前方，这样的设计操作起来并不是非常的顺手，特别是按键上并未装有小的LED显示灯，在夜晚很容易出现误操作。即使是赛欧的顶配车型也依旧没有提供遥控钥匙，锁车的时候就没有遥控来的潇洒了。

    头顶的天窗算的上赛欧另一项“高档”配置，采用了一触式开启的设计，但关闭则是手动的，这就需要您一直按着才能关上了，车况复杂的路面操作时您还是要悠着点，由副驾操作来的更安全些。