途观上市后被市场看作是树立了都市SUV的新标杆，这其中有一项很重要的因素，就在于它采用的是与目前市售的所有都市SUV不同的发动机——直喷涡轮增压发动机（即“TSI”）。

    途观采用的动力技术代表着全球发动机技术的发展方向

    汽油发动机伴随汽车诞生，目前已有逾百年的历史。在这么长的时间里，全球各地的发动机工程师都在想尽办法对发动机技术进行改进和提升，这其中涉及振动、噪音等多个方面，但最为核心的是提高效率。所谓效率，就是以尽可能少的油耗，发挥出更大的动力。在这个过程中，发动机经历了底置凸轮轴、单顶置凸轮轴、双顶置凸轮轴，直到现在普遍采用的可变气门正时等多项技术。这些新技术的运用的确让发动机的效率有了大幅度的提升，然而这些技术在现在看来只能归类为传统技术，伴随着能源危机和碳排放问题的日益加剧，已难以适应未来的需求。

    在众多厂商仍然致力于传统技术改进的时候，大众汽车集团采取了革命性的手段，推出了TSI发动机。这种发动机除了具备常规发动机的双顶置凸轮轴、可变气门正时等技术以外，还将小排量涡轮增压与缸内直喷技术融合，让发动机效率得以大幅度提升，从而在根本上解决了强动力与低油耗之间的矛盾。TSI发动机的优势越来越明显，其它厂商也开始逐步跟进，这其中也包括一些已着手在一些车型上应用类似技术的欧美厂商，但其普及率和实际性能，与大众汽车集团TSI发动机相比仍有不小的差距。

    途观发动机在都市SUV领域堪称“鹤立鸡群”

    正如前文所述，即便其他厂商已开始应用类似TSI的技术，但运用范围小，目前大多数几乎都还只是运用在轿车上，在SUV领域，采用类似TSI直喷增压发动机的车型就属于凤毛麟角了。即使是像宝马X3、奔驰GLK，甚至像奔驰ML、奔驰GL、宝马X5等豪华SUV上，也都没有配备。途观的发动机技术在同级产品中的全球领先性可见一斑。

    常规的都市SUV，无论是进口车型还是国产车型，基本上都无一例外地采用了传统发动机。像欧蓝德、科雷傲、RAV4、CR-V、奇骏等车型，发动机上的宣传亮点还只停留在类似可变气门正时的时代，斯巴鲁的森林人虽然一直倡导涡轮增压，但一来主销车型依然采用自然吸气发动机，二来即使是价格在三十多万元的增压版本也没有采用直喷技术，与途观发动机的技术无法相提并论。至于像科帕奇、安德拉等车型就更不用说了，连现在已经非常普及的可变气门正时技术都不具备。基于以上这些状况，用“鹤立鸡群”来形容途观发动机在众多都市SUV中的地位可谓毫不过分。

    途观发动机的实际表现：强动力与低油耗的美好境界

    途观发动机的技术领先性毋庸置疑，但车主更关心的是实际表现，而这恰恰是途观得到高度认可的直接原因。

    经济性是TSI发动机的精髓所在，它与常规自然吸气发动机相比，其优势可谓是革命性的。同时，更吸引人的地方还在于动力性。开过途观的人都会惊讶于它的强劲动力表现，即便是1.8TSI版本的途观，其加速力也远胜欧蓝德、CR-V等车型的2.4L版本，感觉上像是在开一台六缸车。这就是TSI发动机在实际表现上的一个诱人强项，它拥有常规发动机不可比拟的低速大扭矩。1.8TSI发动机在1500转就可以获得250牛·米扭矩，这已经超过了3.0LV6发动机在1500转时的扭矩表现。这种特性不仅让途观加速迅猛、响应积极、充满驾驶乐趣，而且在类似国道等路况上超越大卡车时也更快捷，降低了长途驾驶的难度，提升了主动安全性。

    长久以来，对于发动机工程师来说动力性与经济性是存在矛盾的，强化动力就会增加油耗，考虑经济性则可能会让动力受损。而途观却凭借TSI发动机将这一矛盾完美化解，这是以引领全球动力未来发展趋势的强大科技力作为支撑。显而易见，与其它都市SUV车型相比，途观在动力环节上的优势是压倒性的。