今天要聊的车，不高性能，也不超豪华，但他们都是市场主力军，针对原来越大、越来越细微的全球市场，不同种族，不同文化，不同审美，真正做到了拥有最大数量级群体的最好口碑。也许你要问除了优良品质，他们为何可以如此成绩？是从初期的设计开始就针对特别人群做了细致规划才可以获得成功，还是另有原因？

当然，这里所谓的区域车型已经不再是字典里的区域二字，而是针对世界最重要市场而进行的划分。随着全世界汽车的全面普及，几乎所有市场都已经处于开发之势。紧随饱和的欧洲、日本、北美三大市场来说，新兴的中国、印度等市场有着更大潜力。放眼望去各类型车系针对不同市场亦有着不同理解。最初的美系车因为国内庞大需求，因此单一的满足北美市场客户便可以高枕无忧。从去年经济危机便可以看出，只解决单一市场需求是他们走向衰落的原因之一。而欧洲车借以文化，环保，科技为诉求点，以精益之工艺走向世界。历来世界市场认可的东瀛车虽然起步稍晚，但吸收着欧洲的做工精良与美国的大胆设计，并辅以日本人吐雾纳新讲求人性化的做事理念，不到半个世纪的时间内全面覆盖了包括亚洲、欧洲、美洲、澳洲绝大部分汽车市场。

我便有些好奇东瀛车是如何做到这一点的。研究多日后我想：针对不同市场，研究不同区域消费对象不同嗜好才是他们领先的关键所在之一。今日，在世界最重要的三大市场，中国、北美、日本本土，却都有着独特的车型投放，我们今天就来看看他们中的重头车型。

China行政级别

特征：豪华辅以性能

销售区域：中国大陆、日本本土

皇冠——看到这个名字，便勾起多年回想。幼时的豪华车记忆，伴随着皇冠车一步一步丰富一步一步成长。皇冠历经55年13代的发展，理念便是要始终领先竞争对手一步，打动了一代又一代的消费者。曾以“世界最高级豪华沙龙”为课题开发到如今针对中国市场全面改型。丰田设计师通过皇冠车系，将东方审美与高科技合二为一。

豪华：

国人真对行政级别轿车，要求最为严格，因此产品必然涉及各个领域，包含内容最为宽泛。新皇冠车身加长，内饰升级，操控更从容，配置大量先进装备，导入尖端科技安全更有保障，五大方面的豪华革新使商品魅力全面提升，营造出前所未有的豪华体验。在这个标榜动力、炫耀运动性的时代里，坚守着更人性、更舒适的理念，令人刮目相看。

为了迎合中国客户的不同身高，新皇冠车门接近90度的开启角，进出自如、宽大靠背、体贴手枕，让乘客身心完全放松。较比上款，新皇冠自发光式仪表盘散发出柔和养眼的土耳其蓝绿光，瀑布式中控台方寸之间还配备了迎宾踏板、迎宾照明系统、车载冰箱等，充满豪华感。凡能触及到的地方都覆盖着柔软真皮，采用双线工艺缝制，整体做工提高了一个档次。车门扶手、中控台等处以哑光实木面板装饰，降低了阳光反射，手感非常好。方向盘也采用实木制作，保留了实木的粗糙感。

舒适：

其实，东瀛车与欧美车最大不同笔者认为便是乘坐驾驶中的无压力感，行政座驾更是如此。只在必要时提供动力，而不会时刻表露它的存在，才可以让乘坐者有心情去关注车辆以外的事物。皇冠低速运转时全然不露声色，充沛扭力足以应对市区的频繁起步；驾驶有种顺畅感觉，除了归功于6速手自一体变速器的完美配合，全新皇冠采用了AVS自适应可变悬架系统，可根据路况自动调节减震器阻尼率，制动时的“点头”现象被有效消除。

当然，全新皇冠的VDIM车辆动态综合管理系统，亦是目前世界上最高水平的主动安全系统，比常见的ESP8.0更为高级。它统一整合ABS、EBD、BA、VSC、TRC等系统，使车辆操控性、稳定性和安全性同时得到大幅提升。同时，VDIM作用已在雷克萨斯上得到验证。 高科技

谁都不会对东瀛车的科技含量产生质疑，新皇冠采用智能钥匙与一键式启动、AFS前大灯智能随转系统、HAC上坡辅助、超声波入侵传感器等多项科技装备体现了对驾乘人的贴心关怀，驾驶席座椅和方向盘记忆功能、驾驶席自动离位与自动回位、可左右开启的前排扶手箱、ECO环保驾驶指示灯等亦如此。很多功能键被精简到HDD硬盘式导航系统的菜单内，点几下触摸屏，按照提示和图标即可轻松操作，显示出丰田人性化设计方面的深厚功底。HDD硬盘导航还可以下载和存储大量音乐曲库，实现连续播放。

另外，导入世界领先的车载信息系统G-BOOK智能副驾，通过信息互动，为驾乘者带来全面驾驶支持以及便捷人性化行车服务。与HDD导航系统相结合，提供话务员服务、G路检索、防盗追踪、紧急救援等6大功能。