【上海热线汽车频道讯】3月6日，全国人大代表、工业和信息化部副部长苗圩在接受记者采访时表示，新能源汽车的发展正在讨论，在继续做好十三个试点城市示范工作的基础上，今年将扩大试点的范围。“过去只是对公交车进行补贴，我们也在考虑对私家车使用新能源汽车给予一定的补贴。”

    这就意味着新能源使用补贴将有机会从公交车步入私家车，那么必将在很大程度上刺激消费者的购买热情，切实拉动终端市场的消费。

    目前，中国汽车企业已争相掀起了新能源汽车的造车热潮，然而，中国新能源车在现实中却存在着基础配套设施缺乏、消费市场不成熟、关键技术攻关难等重重障碍。未来虽然各界人士均看好中国新能源汽车将拥有的巨大市场前景，但是至今中国还没有找到适合自己的发展模式。对此，长安汽车董事长徐留平建议，我国要走出一条有中国特色的新能源之路，掌握核心技术是关键，不仅如此，在市场层面也需学习借鉴“美国的刺激政策”和“日本研发模式”，不要闷头干，要讲求技巧和策略。

    至于目前国家在新能源政策方面提倡将消费补贴渗透到私家车领域，徐留平认为汽车产业是顺应国情、顺应市场、顺应民意的一项“民心工程”，也是我国为新能源汽车最终走向市场化，实现消费转化开出的一剂猛药，至于这剂药到底有没有效，有多大效果，还要看最终补贴的数目。

    工信部部长李毅在接受记者采访时也流露出的“补助少了不起作用，可能补助几万”，的思想，但对于此前传言中最高补助6万元这个数字，李毅中未置可否，只是说正在商谈中。

    “工欲善其事，必先利其器”对于新能源汽车的发展也不例外，回顾2009年，国家虽已在城市试点、新能源汽车公交车补助、城市配套工程试点等多方面给予政策扶持和补助。但是针对消费最庞大、潜力最广阔的私家车领域并未给出明确的信号，这使得各大车企虽然热衷于新能源市场，因市场预期不明朗仍有所保留。现如今无疑让企业看到了新能源发展的“曙光”，拿长安汽车来说，2010年长安汽车将提升新能源车研究和市场投放力度，并已明确将奔奔mini电动车项目作为投向市场的首枚重磅炸弹。记者从相关部门了解到，目前该项目已经进入倒计时阶段，并有望计划今年6月份率先推出20辆样车，年底有望大规模正式投放市场。

    为了保证该项目的顺利进行，长安已先后增派了多名开发人员投入到电动系统、整车系统、工艺及试制、性能测评等项目上。据悉，目前从事该项目的成员均来自新能源公司、上海分院、NVH所、行驶性能所、电装所、标准所等多家研究所精英团队，目的是保时、保质、保量的将奔奔MINI电动车投放市场。

    至于长安奔奔mini电动车还将需要多久才能上市，长安汽车并未给出最终时间表，但是相关人员表示，长安汽车希望能搭上“私补”的头班车，但如果补贴政策长时间“议而不决”奔奔MINI将“按计划”投放市场。