【上海热线汽车频道讯】使用涡轮增压技术的发动机通常被我们称为“T动力”，它是一种对发动机废气进行循环利用（提高燃烧效率）的技术。根据有关数据统计，与普通发动机相比T动力拥有经济（油耗低）、环保（排放低）和高动力（相同排量下发动机功率比自然吸气发动机高40%）等诸多优势，是当下汽车市场中最为值得推广的汽车发动机节能环保技术之一，由此也受到各方面的关注。

    虽然T动力优势明显，但在其发展过程中也存在过诸多瓶颈，因此在相当长的一段时期内，T动力的发展一直受到诸多限制。但进入新世纪后，节能减排、走可持续发展之路，成为一种公众意识和社会的迫切需求。T动力作为最佳的选择，因此备受重视。各种先进设计与技术被先后引入其中。由此困扰T动力发展的各项障碍被一一破除，与此同时T动力也进入了高速发展的时期。

    所谓，困扰T动力发展的难点，其实有三。即，价格昂贵、动力迟滞与维护保养。

     首先，说说价格。诞生于20世纪初的T动力，最初属于航空技术，因此当它在70年代引入汽车领域时，属于最先进的技术，故各汽车制造厂商都只将该技术运用于旗下豪华车中，例如：1973年款宝马2002Turbo、1974年款保时捷911 Turbo（如今911 Turbo是第六代产品），以及稍晚的萨博900 Turbo等等。正是这样的情况，也令T动力在当时成为高科技与高档的代名词。不过进入新世纪后，T动力已经不再高高在上。根据统计，截止2008年底，欧洲市场中近50%的车辆是T动力车。在我国，T动力也遵循了由高至低的发展之路。早期，国际品牌的豪华T动力车是市场的主力。如通过引进（上海汽车MG）和合作开发（中华）T动力的普及步伐正在不断加快。同时T动力车的价格也在日趋平民。例如：上海汽车的MG7就是其中的典型代表。这款拥有英伦T动力的中高级车型，其最低售价仅16.26万（官方指导价）的价格就显得相当亲民。

    其次，说说动力迟滞。T动力的迟滞问题，一直被自然进气发动机拥护派视为责难T动力的利器。应该说，在T动力的发展初期，动力迟滞问题确实存在，但是随着近些年T技术的发展，这个困扰T动力发展的问题，其实已经获得解决。例如：双涡轮增压就是其中一种。针对普通T动力的迟滞现象，双涡轮增压在原有一个涡轮增压器的基础上又增加一只低速涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动这只低速涡轮旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮跟进工作，通过两个涡轮的配合为车辆提供一个连贯的强劲动力。另外，像上海汽车MG7这样的T动力车，其在最初的设计时就考虑到迟滞问题，并通过引入赛车技术，对此加以完美化解。

    最后，说说维护保养。维护保养问题其实是一个综合性的问题。它既与技术问题相关，又与价格问题挂钩。早期的T动力基本都是豪华车，加之技术还不够成熟，所以维护保养费用高企是很正常的事。但是随着近些年技术的发展及T动力的日趋普及，其维护保养成本已经大大降低，基本与自然吸气发动机不相上下。另外，由于T动力的综合性能要远超自然吸气发动机，所以只要是使用得当，并给予合适的保养，T动力的综合性价比，远远优于传统发动机。同样以上海汽车MG7为例。MG作为一款专攻高性能运动汽车的国际知名品牌，其很早就在旗下产品中使用T动力。MG出品的涡轮增压发动机，拥有性能优良，稳定性高，经久耐用和维护成本低的特点，因此MG的T动力曾被多支欧洲赛车队选用。另外，我们完全可以从MG7首保5千公里，后续1万公里，来窥知其T动力的优势所在。

    当困扰T动力发展的瓶颈被一一打破之后，T动力扬帆远行的佳期也就到来。我们相信，未来的发动机，一定会被高贵不贵、绿色环保的T动力所主宰。推陈出新，将是未来T动力的最真实写照。