车顶部分，全景式电动玻璃天窗也帮了大忙，让诉求流线低伸的车顶，在玻璃天窗助益下减轻头部的压迫。

    最後关於座舱部分，可以再谈谈後座椅机能与舒适性方面，受限於Coupe采用双门且备有後座的设计，让後座乘员进出入座舱时的便利性，难以跟四门房车相比，不过，Coupe仍尽量运用前座椅机械结构的变化弹性，提供後座一定的出入动作的顺畅度，E350 Coupe双前座椅肩部搭载的Easy-Entry就是相当实用的设计，只要轻拉镀铬双座肩部位置的镀铬手把，就能迅速前清椅背与移动座椅，让後座出入不至过於碍手碍脚。

    座舱驾驶与操控界面都是新世代E-Class的先进水准，就连双前座椅安全带也有自动递送设计，以方便车主使用。

    後座在乘坐舒适性方面，有一个地方表现是较不理想，那就是後座椅背与头枕过於挺直，加上头枕采固定式无法调整的设计，无法对应不同身高的乘客需求，对於长途乘坐的舒适性较为扣分。不过，既然是选择Coupe车型，看重的应该是俐落造型与操控感，若是对後座舒适性有较高要求的消费者，E-Class房车会是较合适的选择，两相取舍，端视车主的喜好。