座舱铺陈富质感,後座空间端视个人偏好
进入E350 Coupe座舱内,立刻可以捕捉到新一代E-Class的中控台界面,在家族成员之间的紧密联系。原厂仅透过中控模组细微的差异,以及座舱塑料板件、饰板与皮革材质的运用,来区隔E-Class车系衍生版本的不同。跟E-Class房车版本相比,中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用类倒梯型,轿跑版则改以正梯型外框设计,同时,E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条,缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。相同一个世代,更多科技感与立体线条组构的座舱,在Coupe与房车版本,成功展现同属新E-Class却有略有差异的不同氛围。
跟E-Class房车版本相比,中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用类倒梯型,轿跑版则改以正梯型外框设计,同时,E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条,缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。
相同一个世代,更多科技感与立体线条组构的座舱,在Coupe与房车版本,成功展现同属新E-Class却有略有差异的不同氛围。
传统Coupe轿跑车型,虽然透过双门设定获得车体刚性的提升,但是,受限於车体结构与材料技术的技术瓶颈,让许多Coupe座舱受限於狭小的後玻璃窗,强调流线化车顶的压迫感,牺牲座舱乘坐的舒适性。
然而,E350 Coupe仍透过车体技术的精进,相当程度改善Coupe天生设计的局限。包括,无B柱车体与後车窗玻璃可电动调降的设计,松绑後座乘员侧边的视觉压迫感,车顶部分,全景式电动玻璃天窗也帮了大忙,让诉求流线低伸的车顶,在玻璃天窗助益下减轻头部的压迫。再加上无须如E-Class房车须顾及全车最多5人的较弹性乘载需求,定位属於运动化产品的E350 Coupe,直接用两张真皮运动桶椅的设定,让後座仅保留给两位乘员,也相对应替每人准备较宽裕的横向座舱空间,同时,2,760mm的轴距数据与後座椅面的防倾滑设计,也替膝部争取合宜的宽裕度。
实际乘坐时,E350 Coupe全车四张座椅所采用淡色系顶级真皮材质,与深色真皮座舱部位营造显明具值感的对比色泽,而在身体肌肤触感与身体重量的释压表现,也是维持E-Class豪华车系令人肯定的高品质,尤其是双前座真皮桶椅,顾及到侧边包覆性与身体稳定性的强化设计,虽不及竞技导向的运动化跑车桶椅,但适时支援E350车主的小小放纵绝对足够。