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保时捷Cayenne将推出全新高性能衍生车型

    【上海热线汽车频道讯】保时捷Cayenne产品系列将推出一款全新高性能衍生车型。届世界汽车拉力锦标赛冠军、保时捷品牌大使沃尔特 罗尔(Walter Röhrl)驾驶轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车,在霍根海姆赛道的苛刻条件下对其性能进行了多次测试。价这新车型的驾驶动态性能时,沃尔特 罗尔认为其与以前相比已经有了很大飞跃,重新定义了SUV ”

保时捷品牌大使沃尔特·罗尔驾驶轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车

    自2002年首次面世以来,Cayenne就一直代表着保时捷所特有的性能以及出色的日常实用性和灵活性。在该车型面世的最初几年中,尤为引人注目的车型包括第一款Cayenne Turbo S,其2006年款的输出功率高达383kW521PS以及从2007年起,专为提升运动性能进行调校的Cayenne GTS车型。罗尔在回顾第一代内部名称为“E1”Cayenne时说:它们是驾驶性能媲美跑车的越野车,当年可谓轰动一时。新车目前正在进行最终测试和优化,达到成熟的批量生产保时捷希望通过这款新车,再次强调其作为同级最佳性能车型主张。该衍生车型的重点放在出色的公路驾驶性能上,同时确保不会影响驾驶舒适性和日常实用性。这款全新的Cayenne高性能衍生车型以当前的Cayenne Turbo Coupé车型为基础,但在设计和开发时经过更加精心的构思,令纵向和横向动态性能达到最佳。

沃尔特·罗尔试驾Cayenne产品系列中的全新高性能衍生车型

    所有底盘和控制系统均针对高性能进行调校

    名为保时捷动态底盘控制系统PDCC主动侧倾稳定系统,以及所有底盘和控制系统的许多其他增强功能,均采用了以性能为导向的新设置,对于确保全新Cayenne高性能衍生车型的驾驶稳定性起到了重要作用。一开始便参与该款高性能衍生车型研发的保时捷试车手拉尔斯 科恩(Lars Kern)解释说:即使在急转弯时,保时捷动态底盘控制系统也能让车身保持平衡和水平。全面改进的前桥对于改善其操控性也有助益:Cayenne Turbo Coupé相比,前轮辋现在加宽0.5英寸,负倾角增加了0.45度,以便为22英寸运动型轮胎提供更大的接触面积。科恩最近邀请罗尔到霍根海姆进行试驾时如是说。

保时捷品牌大使沃尔特·罗尔和保时捷试车手拉尔斯·科恩在霍根海姆试驾轻度伪装的全新高性能Cayenne衍生车型的原型车

    尽管这款全新Cayenne高性能衍生车型的外观设计亮点仍大部分隐藏在黑色伪装下,但其出色的驾驶动态性能潜力已经给罗尔留下了深刻印象。中央布局的排气管配备了全新的钛合金排气系统,伴随发出的浑厚轰鸣声,罗尔驾驶原型车在霍根海姆赛道上连续跑了很多圈。即使在急转弯时,车辆仍然令人难以置信地保持稳定,并且转弯极为精确。新车型比以往任何时候都更让人感觉是置身在紧凑型跑车中,而不是大型SUV中。

2006年面世的第一款Cayenne Turbo S提升了SUV细分市场动力性能的门槛

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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