10万块家用纯电动SUV BEIJING-EX3和元EV 535谁更值得买？
09/04
13:47
阔别校园近8个月，北京市中小学生自8月29日起陆续返校，为确保孩子上下学的出行安全，很多家长考虑入手一辆家用车；与此同时，北京面向“无车家庭”增发2万个新能源小客车指标的初审结果正式公布，帮助刚需家庭解决了指标问题。对于“准持标”家庭来说，当下首要任务是选购一辆空间宽敞、乘坐舒适的纯电动车型，既方便接送孩子上下学，又能满足家庭出行所需，比如说适合城市出行的热销小型SUV——BEIJING-EX3和元EV 535，它们都能满足以上需求，那哪款更值得入手呢？
乘坐空间：BEIJING-EX3足够五口之家乘坐，元EV比较紧凑
无论接送孩子，还是家庭出行，乘坐空间都是刚需家庭购车时考虑的关键因素之一。
相比于元EV 535，BEIJING-EX3在车身尺寸上并不占据优势，但得益于正向研发平台的优势，其轴距却比元EV 535的轴距长了50mm，这就决定了其车内乘坐空间会更加宽适。
根据媒体实测数据，BEIJING-EX3无论腿部空间还是头部空间，相比元EV 535都更具优势，特别是后排腿部空间，比后者多出了50mm。
这多出的50mm反映在实际乘坐上，身高1米8的乘客坐进BEIJING-EX3车内，还可以随心所欲来个“北京瘫”或翘个“二郎腿”，有车主反馈称，空间完全够五口之家乘坐，身高1米8的老公在前排调整好坐姿后，1米75的老爸坐在后排还很轻松，更不用说日常接送孩子。
而且，BEIJING-EX3后排采用了全平设计，后排中间乘客也能获得舒适坐姿，但“油改电”而来的元EV 535，后排地板中间有明显凸起，即便能够挤下三个人，中间乘客也要蜷腿而坐。
舒适体验：BEIJING-EX3细节处理到位，元EV 535受到吐槽
除了空间之外，BEIJING-EX3整车舒适性方面表现也不错，其采用专业电动车平台，底盘调校更加精准，舒适性和稳定性优于油改电平台的比亚迪EV535。而特有的弹簧与减震器分离和减震筒倾斜布置设计，能有效过滤掉来自路面的颠簸感，在经过减速带和坑洼路面时能带来更舒适的乘坐体验。
而且，BEIJING-EX3在细节处理上也更加到位。它采用皮质座椅，座椅填充物较为柔软，支持性到位，前排座椅支持电动调节，主驾还具备座椅加热等功能，冬天坐上去会比较温暖；其后排座椅支持靠背调节，让每个人都能有最舒适的坐姿，还提供3个靠枕以及后排杯托，进一步优化了后排乘坐体验。有车主反馈：“这款车的舒适性一级棒，座椅空间很宽，给人很阔气的感觉，车子稳定性很好，而且这款车的隔音效果，真是绝了。”
而元EV 535的座椅也采用了皮质座椅，其座椅也没有电动调节和座椅加热等功能，后排座椅也不支持靠背调节等，乘坐舒适性会打折。
值得一说的是，BEIJING-EX3全系标配CN95级空气净化系统，能有效隔绝花粉、PM2.5以及病毒依附的飞沫等，保障家人的呼吸健康，而元EV 535只有高配车型才有相应配置。
储物能力：BEIJING-EX3储物空间丰富，元EV 535有些局促
在储物空间上，BEJING-EX3设计高达37处，钱包、手机、票据等皆能找到合理的安放空间。
BEIJING-EX3的后备箱容积为300L，同时后排座椅还支持4/6的放倒，进一步提高了后备箱的实用性，而且，EX3还拥有一个前备箱，可以额外放置一个双肩包，或两双备用的运动鞋等物品，让工作生活轻松切换。
元EV 535的后排座椅也支持比例放倒，从而获得一个较大的后备箱容积。
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