位列中国出口单一品牌第一，名爵大举进军海外市场
01/08
23:51
记者：特斯拉今天交付了首批车，它的价格也降到了30万以下，我们和特斯拉一样，都是做海外，而它的海外是中国市场，如何看待，特斯拉对上海等国内市场所带来的冲击或者说一些竞争压力？第二刚才提到名爵的新能源车，怎么看待新能源车在上海甚至全国市场未来的发展的趋势？
赵爱民：其实对于特斯拉的问题，用整个上汽集团的话来说是经过了无数次的灵魂拷问的，全国的行业的友人都有好奇，特斯拉到临港了，上汽怎么办？但是特斯拉即使不在临港，也有可能在其他地方，所以说不管它的存在与不存在，也始终是全球化的企业，要走向全球的。同样上汽也是一样的，不管特斯拉是在临港还是安亭，全国市场我们肯定要做，全球市场更要走，你来了，我出海了，是同样道理的。市场的竞争势必给企业带来一种压力，无论是概念上，还是现实的产品的竞争上，我觉得很正常。我们不会因为特斯拉的到来而手足无措，我们有信心有能力。这个信心和能力是基于上汽几十年在中国市场的精耕细作，立足于多年产品积淀和技术积淀，立足于我们有广大的消费者的转型升级，他们选择了上汽的产品。所以我觉得对上汽来说，其他品牌来到中国市场是好事，上汽这么多年高速的发展，需要这样的竞争对手在一个平台上竞争，给我们技术开发人员压力，给我们销售人员压力，对我们对车定义的压力，我觉得是好事，所以我们欢迎这样的竞争对手。
俞经民：上海市主要领导在去年9月底，就做过一个批示，当时报道我们纯电动名爵EZS成功进入欧洲市场，现在马上就要进军全欧洲市场，全欧洲有4个板块，即北欧、东欧、中欧、南欧，我们都会进，当时有这个报道，9月29日就批示了，在特斯拉进入上海之际，上汽集团MG名爵品牌新能源车登陆欧洲，这个也是我们的战略规划，也是竞争力的体现。所以关于新能源市场的问题，我们认为新能源市场的发展是不可逆的，因为买过新能源车的用户一定会继续选择新能源车，除了经济性之外，关键是操控性比较好，静谧性好。在全世界每次的能源变革里，电都是重要的组成部分。新能源车的魅力也不光在电动方面，更多在价格方面，更多在智能互联方面，更多在智能驾驶方面，在空间、豪华舒适的体验方面，这些方面的优势都是比较大的。所以在面对国外新能源品牌进入中国市场，在这个方面的布局，我们做了很多时间的耕耘，从国内市场到全球市场，我们就是这样在做的。特斯拉进入中国市场会有压力的，我从用户的角度也能看出它的压力也不小。我们欢迎优秀的企业把全世界好东西要带到中国来。特斯拉也有很多方面值得我们好好学习，从130多年的世界汽车历史来看，汽车行业有“鲶鱼效应”，需要刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，激活市场。到中国才能体验到中国的魅力，特斯拉把工厂开到中国应该是具有挑战的，全市场不会有这个地方，一年出一个厂的，上汽做到过，我们有和郑州政府“当年签约、当年投产”的郑州工厂，虽然是现成的厂，但是要做大量的改造，3月份接手，6月份出车，9月份开卖，半年就够了，这个不是比速度，最终还是要看各方面的自己的路要走好，有实力要积累的，把自己的路走好才是王道。
记者：我们中国汽车市场在2019年比较艰难，你是怎么看到中国市场以及国际市场“寒冬”的？另外，去年名爵海外销售了13.9万辆，可以说在2019中国海外销量榜排名第一，那您觉得中国汽车需要多少年才可以达到电子产品在国际上的水平？名爵的国际上的竞争对手有哪些？您觉得我们的优势在哪里，短板在哪里？
俞经民：全球市场呈现出存量市场的特点已经很多年了，中国市场还是很幸运的，即使每年的汽车销售总量不太增长了，我觉得每年只要有新客户，都是增量，只是增量没有这么大了。但是再看看二手车市场，这两年虽然是讲的交易量，但是国家的政策也在放开，推动二手车的流通，从我知道的数据来看，从前年1100万，到去年的1300万，涨了2百多万辆，乘用车国内也最多200万辆，上牌还没有这么多，上牌量可能只有4-5%，所以加起来衣食住行，行这个行业还是很好的，还是中国的市场机会相当好。
在全球的发展面临竞争是肯定的，竞争的核心还是要满足客户的需求，这个核心把握住了，总有机会把品牌发展壮大，核心不把握住，你打的就是品牌的消耗战，消费者对你品牌的信任度会逐渐消失，如果长时间不能满足的客户的需求，品牌是要倒的。
全球汽车市场其实也是随着整个人类的科技发展，会有新的诉求的，对互联网也有诉求，对新能源也有诉求，对智能驾驶也有需求，对改变自己的出行方式也会有比较明显的需求的变化。面对全球的竞争，企业要做的一个是“扬长”，把品牌和自己的实力体系“扬长”；第二是把握趋势，把握趋势才可以赢。所以整个企业主要的定位就是要符合竞争的需求，竞争的核心是达到用户的需求，在这些方面，上汽的认识还是比较深的。想要持续的发展就一定不能掉以轻心，要保证多方面的支援跟得上，比如说钱的保证，比如人才的保证。我们海外发展取得越来越好的成绩，得到越来越多人力资源的支持，短短两个月抽调几十名学有所成的年轻才俊组成团队，有自己报名的，也有企业推荐的，跨国家经营的文化在上汽已经成风了。我们还要花很多的精力，人也是很重要的持续的。所以最后靠什么赢，要靠战略和人，要会扬长以及把握趋势，要结合人和文化。
结语：名爵ZS上市两年多以来，已在海外30多个国家上市，并取得多个细分市场第一。“高性能荷尔蒙SUV”名爵HS凭借全球同一高品质以及“7秒破百、36米刹停”高性能。“首款满足欧洲标准的纯电SUV”名爵EZS于3月国内上市后，相继进入海外市场，并迅速跻身英国最畅销纯电车之一；创下中国新能源车出口发达国家的惊人纪录，连续数月位列国际品牌纯电SUV销量第一。随后，“首款出海的插电混动SUV”名爵eHS于2019年11月上市，同样赢得高端新能源市场争相引入。名爵新能源车型在全球快速崭露头角、大举入欧，推动2019年上汽新能源汽车海外销量超过1.4万辆。
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