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"独特视角·未来之路" 雷诺汽车高层诠释生命之花的理念

    时间:20191125

    地点:雷诺上海设计中心

    嘉宾:雷诺集团中国区市场销售副总裁施戈迈(Guillaume Sicard)先生

          雷诺上海设计中心首席设计师赵亚飞先生

    问:请问雷诺的设计相对来说已经是很先进了,包括生命之花的理念,包括展示了一些概念车,在普通人看来已经是非常炫酷的了,但是按我们传统的对科雷嘉的传播,其实相对来说,我们的理念和车型的传播相对来说比较割裂一点,我不知道未来会不会改变这种状态?

雷诺上海设计中心首席设计师赵亚飞先生

    赵亚飞:你指的是设计还是都涉及?

    问:设计上,包括科雷缤、科雷嘉和科雷傲“生命之花”的传播理念,其实我看到的很少,我不知道会不会改变这种状态。

    赵亚飞:其实这个生命之花它不是一个闭环,而是一个交替上升的模型,所以这就意味着设计它没有一个终点,包括我们在历史中的车型,包括我们在刚才看到的这些,哪怕仅仅是概念车的探索中,随着科技,随着这些新的电动化和5G,它实际是有很多演化的,这相对体现在设计上,比方说我们没有了燃油机,自然有很多空间来做设计,所以设计本身是在变的,不是一成不变的东西,所以当概念车的体现到量产的时候,其实我们也做了很多的调整,其实像你看到的这些,其实是已经继承了很多一部分概念车的影子到设计上。当然有些法规和成本的问题是不能百分之百考虑过来的,但是我们是在不断探索的,现在大家看到的科雷缤车型,其实它从造型语言上,如果把这三种车的外饰,我们如果以外饰为例放在一起还是能看清很明显的迭代关系,我们具体来说比较感性的这种行为,比较讲究柔美、舒展,这是有呼应关系的,当然你说怎样传播这个设计,我们设计中心的其中一个任务就是增强我们的品牌认知度,通过设计的方式我们来讲述这个。设计是大家购买车型其中一个很重要的原因,这是从设计角度。纯从市场传播的角度,施戈迈先生比我在市场角度有更多的经验。

    施戈迈:刚才您说的特别好,我认为我们的确应该在设计方面加强,我们应该有更多的性格特点,有更多的力量,特别是在我们不强势的中国市场中,我们需要更需要设计让我们与众不同。

    我在中国已经有6个月了,中国现在大家都在谈AI、大数据、电动车还有一些先进的技术,但我觉得在未来的中国还有一个很重要的趋势,就是设计。我对欧洲的同事说,我们在讨论中国的技术的同时,还要关注正在飞速发展的中国设计。中国现在也有越来越多的厂家和消费者也在追求设计的这些理念,我们在这方面我们的技能正在不断的提高增强,特别是有了我们的设计中心以后,我们将更好的为中国市场设计车辆,同时我们有了设计中心的存在,也可以更好的能够紧跟时代的潮流,紧跟最新的设计元素,那么这些元素甚至将来可以为其他市场所借鉴,比如说欧洲市场、美洲市场、俄罗斯市场,他们都可以从中国最新的潮流中能够得到借鉴。

    问:我有俩问题,第一个雷诺怎样看待设计和实用性之间的关系,第二我在车展期间采访了阿斯顿马丁的CEO安迪·帕尔默,他说到未来的汽车形态不会说仅限于轿车或SUVSPV,它会呈现一种全新的形态,那么在雷诺看来是什么样的?

    赵亚飞:我先回答第一个问题,首先设计跟实用性和功能性并不矛盾,而且很多情况下是可以相辅相成的,拿两个刚才展示过的概念车作为例子吧,比方说EZ-go,当它没有了燃油机,它的A柱就不必像我们现在一样放在那个位置,可以大幅的往前移,门就可以从前面开,这其实是因为电动化带来的这种可能性,让我们得以这么做,当然在审美上得到了另外的一种诠释。再比方说我们的EZ-pro里面,之所以外形做的简洁,有些厚工业的范儿,其实做得比较方正,但是又做大的导角,赋予很多丰富的颜色,其实是为了更大化它的车内空间,这跟它的车型定位是相关的,因为拉货,把空间弄的很小就拉不了货了,所以这两者之间其实是一个辅助关系,是左手跟右手能在一起达到更好的效果,而这些更好的效果本身也体现了从实用性解决这些问题。

    关于第二个问题就是说关于未来车型,打个比方,历史上的车型的出现是有时间的,比如说第一个MPV出现,第一个SUV出现,其实是和切实需求相呼应的,当未来大家的需求越来越多,有的车型就被重新提上来。比方说我们雷诺的ESPACE,它是SUV还是MPV?它其实介于两者之间,虽然它是一个量产车,但是由此我们展开,我确实也同意在未来有很多表现,但它具体是什么可能每个区域里面,每个需求并不一样。为什么我们有雷诺上海设计中心,也是因为同我们的切实实用场景,因为实用场景每个国家并不一样,我们有一个车喜欢全家出行,那就和你在美国将来有三四个车每人开一个,那就会不一样。具体这个情况是什么样,我现在也不知道,但是我们得有这个心态去尝试跟更广阔的界面去接受,跟更新鲜的血液去接触,跟中国美院的这些学生,他们想的很多是我们想不到的。

    问:雷诺对于这些设计的重视度我们有目共睹。平时我跟雷诺的设计师们交流的比较多,但是今天想问施戈迈先生一个问题,作为一名销售副总裁,您认为雷诺在中国设计中心的一个意义是什么?对于美洲品牌来说,然后未来是否应该更加充分的相信设计能促进销量的这么一个事实?

雷诺集团中国区市场销售副总裁施戈迈先生

    施戈迈:显然这个设计对购买情况是非常重要的,在很多国家,在欧洲认为设计是吸引人们购买的第一因素,人们通过很好的设计就有很好的视觉感受,给人一种愉悦感,在中国,设计也越来越重要,人们都是愿意寻找美、寻找这种愉悦的,所以我认为设计起到非常重要、非常根本的作用。另外设计不仅是外观设计还有很多内饰设计,在内饰做的很好的时候,人们在深处于这个车的时候,就像一个蚕茧一样,把你很好的包裹在里面,这个时候你会觉得你很舒服,你得到很好的保护,甚至比你的家还安全、整洁,有的时候比你的家温度还合适,不管是冷还是热,都让你感到舒服和舒适。

    第三点我们认为设计不仅仅是一种静态的,它实际上是能够反映人类感情的,我们一再强调应该是人文设计,有了很好的设计以后就会是一种人性化的设计,不是设计很好或者是很简单、肤浅的设计,我们希望是以人为核心的设计,所以我认为设计是能够给我们的销售带来很好的益处的。

    问:还有一个问题要问一下赵总,目前雷诺上海设计中心的职能和工作?以及其亮点?

    赵亚飞:为什么选择在上海设计中心,原因是比较显而易见的,这里有很多很有天赋的设计师,供应商体系也非常的完备,这里的趋势发展也非常前沿,这里你就能看到、听到、收集到,很多其他地方收集不到的,这些讯息也会被反映到我们的项目中,我们的项目在做的时候是从一开始就参与到全球车型的这些量产车和概念车的竞标过程中。打个比方,有很多东西后面是很难改的,假如我们想第二排特别宽,那这个东西其实别的国家可能没有这么强的需求,但我们有,比如说我们要载一家人出去,如果在后期再改几乎是不可能的,很多我们在中国西藏、内蒙这样地方的电动化,也确实需要把这些最新鲜的咨询反映到我们的项目中,而这些新鲜的东西同样还需要新鲜的人才。

    问:我有个问题想问一下赵总,您刚才提到了雷诺前瞻性的设计,但是雷诺是一个企业悠久的品牌,它可能不像很多的新轿车势力,充满想象和创意。我有个问题想问你,未来非常炫酷的车,您希望消费者第一眼看到它,是说我能意识到这首先是雷诺,然后才是一辆非常炫酷的车,还是说您希望它第一眼看到的是车?

    赵亚飞:第一个问题,确实就是品牌祭奠对历史很重要的,比如说哈维戴利森,不管做什么他都是美术界的翘楚,非常长的积淀,我们雷诺也是一样的,但是不一样的在雷诺所有的概念车中,是在不断的调整自己,是不断的在进化自己的设计,这些设计会体现在不同的方面。具体到上海设计中心来说,是非常大的时间来做所有的演示层,直接引用我们最大的Boss的话,就是你只要认为这东西对中国是对的,你就可以去做。即使比方说他自己并不热衷那个,但我们比方说在这个小车上,包括旁边发灯的那个,它其实把雷诺的logo折叠了,这对他们来说是绝对不可能的,当然这是很小的事情,但是充分说明我们是有相当大的自由来做这个事情。比方说我们并没有给这个学生任何明确的界定出你必须做有名字的车来,你们可以去想,如果你能自圆其说就行。

    回答你第二个问题,我确实觉得不一定是一个车了,任何一个拿来出售的产品来说,除非是纯个人化的艺术品,那个只要自己开心就行,那无所谓。比方说一个相机或者一个手表,我打个不太恰当的比喻,如果你爱的这个人过的很好,是不是跟你过可能就不是那么重要了。如果这个东西真的很棒,如果碰巧是个索尼的品牌又有很强的认知度,那更好,如果不是索尼,你可以想,那就说明我们雷诺有更多需要努力的地方,反而体现了我们有很大的空间去努力。

    问:想问一下跟中国美术学院合作应该也是属于雷诺品牌践行企业社会责任,助力中国艺术发展的举措吧,想问一下以后雷诺是会开展更多这样子的校企合作,以及是否会考虑把这些学生的作品融入到自己的设计中,就像刚刚说的,就像展示的那些车,让它在路上跑?

    赵亚飞:我来回答这个问题吧,因为这是我们雷诺上海设计中心成立的第一年,我们选择了中国美院,在交通工具这个领域也非常的出名,我们想以这样的合作来确立我们一个很好的起点。当然在未来的规划中,我们也确实是有这样的规划,能够不断的做这样的事情,所以是有这样的规划的。

    第二个问题,其实这样的合作重要的不是这些设计本身能给我们太多启发,给我们启发是他们的新鲜想法,这些新鲜想法非常重要。因为我们作为职业设计师,你做了多年设计师当你遇到一个设计任务,你想当然的就会觉得它可能可行或者不可行,意味着你的事业一开始就被局限了,这种从长远来看是不好的,虽然这些新鲜血液,尤其这些学生没有任何工程的约束,他想的非常开,所以这种新鲜的想法对我们是更重要的,这是第一,可能占了百分之七八十,但是具体的百分之二三十的,比方说细节的处理上,原来logo可以这样想,原来这在雷诺是不允许这样弄的,但是实际效果还挺好的,这些处理设计的想法,第一学生的想法,第二处理设计的想法会影响到我们,而不局限于它某个造型我们可以直接拿来用,比如说设计师会有自己的想法。谢谢!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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