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从Dragon Face1.0到Dragon Face2.0 让世界爱上中国造

    【上海热线汽车频道讯】前不久举行的2019上海国际车展上,一款融合了中国龙元素设计的比亚迪概念车E-SEED GT一经亮相,便引爆现场,网络上的网民更是对其津津乐道,成为上海车展前后业界最大的看点之一。有关中国设计、中国智造的话题也再次引起热烈讨论。

    Dragon Face1.0:神似龙颜 家族设计浮出水面

    随着近几年汽车消费升级,国内厂商对汽车设计越来越重视,投入水涨船高。但设计见仁见智,汽车设计要引起人们共鸣并不容易。

    2016年,国际设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪,为比亚迪带来了全新的设计语言——“Dragon Face”。

    艾格坦承,比亚迪家族语言以龙元素作为设计原点,正是看中龙在中国的瑞兽地位:有实力,有自信,象征着领导地位,而且是能量的掌控者。“龙”,这个瑞兽与中国汽车设计的结合之路由此开启。

    在大师的笔下,“龙头”形象用在了比亚迪车辆的正前方:以中央LOGO出发,向两边延展的线条构成“龙须”,配合“龙嘴”外围格栅形成张开大嘴的“龙脸”。“龙嘴”里的横向格栅采用双条设计,显得非常有层次感。“龙嘴”两侧巨大的进气口以及“龙爪”元素横向拉宽整车,彰显运动气质。而“龙须”之下的车灯造型犀利,宛如龙颜一般深邃威严。

    车身侧面,被寄予厚望的曲线沿着车前方的“龙须”向后延伸,非常有张力和力量感。这样的曲线设计同样让车身兼顾流线型美感和空气动力学。

    Dragon Face的实现,堪称西方现代工业设计理念和中国传统文化的卓越结合。在2017年上市的宋MAX车型和“王朝”概念车上,该设计语言获得了市场的积极反馈。随后推出的全新一代唐、秦Pro,以及新款的元,都采用了这一设计语言。此时的Dragon Face被成为Dragon Face1.0,即通过对车辆前脸设计的探索,来找寻比亚迪的家族设计特征,进行设计体系化探索。

    Dragon Face2.0:从神似到神通 龙颜设计再进化

    如果说将龙元素融入到汽车设计中,让Dragon Face1.0开启了比亚迪家族设计的话,那么从Dragon Face2.0开始,这种设计得到进一步发展。特别是在艾格坚持的汽车设计以功能诉求为主的正确方向下,Dragon Face开始从外形上对龙的神似,过渡到结合车辆的功能设计,从而具备龙的“神通”。“龙”开始“复活”。

    如在E-SEED GT的前脸,结合纯电动车型无需大面积进气的特性,“龙须”造型从纯装饰转化升级为视觉效果极强的日间行车灯; “龙嘴”设计向两侧延伸,增强视觉宽度的同时增加下压力;鸥翼式车门整合起伏的肩线带有强烈的高性能车特征,溜背式轿跑车造型极速风廓,成就力量巅峰;车顶大面积透明玻璃,增强视觉整体感的同时也让车内空间变得更加通透;翼子板“龙爪”形成一组气流通道,在增强车身下压力的同时也大幅降低了风阻;后窗玻璃“龙脊”更是由一组共五条的扰流板组成,并结合了高位制动灯;尾部设计则将气流引入行李箱盖与尾灯之间的夹层,通过内部空气动力学通道设计,达到降低风阻和增加下压力的作用,不仅给人视觉上极强的整体感,更体现出对空气动力学的极致追求。

    在Dragon Face2.0设计语言下,E-SEED GT车身上的每一条直线与曲线都具有独特的含义,车辆性能也被推向极致,0100公里/小时加速仅需2.9秒,完成了Dragon Face设计从神似到神通的完美进化!

    需要指出的是,E-SEED GT并非Dragon Face2.0的首次应用。上海车展上,与E-SEED GT同台亮相的、即将于今年年中上市的宋Pro同样堪称Dragon Face2.0设计的典范,汇集了诸多设计带来的 “神通”。如燃油版车型大号“龙嘴”设计配合进气功能;首次采用了“777LED、能够逐级点亮的“龙晶”,不仅造型更为惊艳,而且功能充满律动感;车身侧面“龙擎跃动”的腰线既独树一帜,又符合空气动力学;D柱不再被隐藏,甚至被强化凸显出来,给人以力量感;贯穿式”龙爪”尾灯引领潮流又让家族特征更明显;而在车辆内部,集成了众多便捷功能的BYD Heart智汇之心,更堪称业内首创,让人爱不释手。

    越是民族的,就越是世界的。从Dragon Face1.0Dragon Face2.0,比亚迪将中国龙图腾成功融入汽车设计中,不仅为汽车设计提供了一流的题材和话题,更引发了人们对中国汽车品牌设计的思考。而国际大师的亲自操刀,也实现了民族设计与世界设计的融合统一。Dragon Face的成功,意味着中国汽车的产品自信、文化自信全面实现,中国汽车开始寻求以独特的设计风格屹立于世界汽车之林,在新能源汽车崛起的今天有着非常重要的意义。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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