动静结合 试驾一汽丰田AVALON 亚洲龙
内饰
内饰部分AVALON亚洲龙采用了左右对称的高级座舱设计,内饰材质颜色细节都很“完美”,中控黑色面板带来极佳的质感,排挡杆和方向盘均为丰田家族式造型。9英寸中控触屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等众多功能,并支持MirrorLink,实用性上毋庸置疑。
2870mm的轴距保证了不管是驾驶人员还是乘客的空间感受,同时还为后排乘客配备了一个触控面板,用以控制座椅靠背角度、空调、音量等。多达14个扬声器的JBL音响支持7.1声道杜比环绕系统。在车里听音乐会的感觉可不是谁都能享受的噢!
动力&操控
发动机方面AVALON亚洲龙采用的是2.5L自然吸气发动机,VVT-iE、VVT-iW、D-4S多项领先技术,最大功率:154kW(6600rpm),最大扭矩:250N•m(5000rpm),官方百公里油耗为6.2L。与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
在行驶过程中AVALON亚洲龙转向灵活精准,在狭窄的桩桶中间自由穿梭,偌大的车身,开起来更像是一辆非常灵巧的小型运动车。不仅如此,当亚洲龙面对连续S弯的测试项目时,更凸显出悬架调教的优势,轻盈的转向质感也让驾驶变得更加轻松简单。加速爽快顺畅,减速平稳得当,过弯干净利落,智能辅助系统反应迅捷,将亚洲龙的“双极premium”设计理念中的“如同跑车一般的操控稳定性能”、“爽快的加速”,均表现得淋漓尽致。
TNGA还通过高传动效率及反应敏捷的变速器,在起步、加速时,会根据油门的大小,给人"随叫随到"的即时响应。酷似瑜伽的体位法,可以让肌肉变得更灵活,大大提高身体的活动速度,达到身心合一。在TNGA的技术调教下,亚洲龙可以实现迅捷的响应速度,达到"人车合一"的境界。
值得一提的是,在低重心车身的大架构之下,AVALON亚洲龙的悬架系统带来的操控稳定性也不容忽视。汽油版车型配备AVS自适应可变悬架,可针对粗糙等类型路段进行实时阻尼控制,保证车辆在颠簸路段行驶时的高度稳定性和舒适性。在中速绕桩、高速转弯等环节,AVS还给予了车辆优质的侧向支撑力,也提升了车内平稳感。
AVALON亚洲龙在车内的静谧性方面也做了最大努力。在研发过程中,针对中国路况特意做了一些隔音降噪的改善,比如对脚下位置的周边进行降噪处理,车身多处覆盖和安装降噪材料,如,前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器,车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等,还有完全平坦化的底盘,配置了大面积的罩板等等,各种细节因素综合起来,为车辆带来了高度静谧性。试驾中,乘客坐在高速行驶的车辆后排,在不改变坐姿的情况下,也能与前排车手进行清晰对话。
总结:光从产品角度来讲AVALON亚洲龙肯定是非常值得购买,作为一汽丰田的新旗舰车型,肯定会把最好的东西带给消费者。从还未上市的预售价23-28万来看,价格上的竞争优势也很明显。如果上市后实际售价还能再降低,加上经销商的优惠活动,那对消费者的诱惑力可是相当大的。就让我们一起期待本月21日AVALON亚洲龙的正式上市。