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26.8万买台豪装版丰田CH-R,雷克萨斯UX真的值这个价吗?

    富人也有富人的烦恼,豪华品牌也是如此,为了销量绞尽脑汁。

    不知从何时起,豪华品牌开始热衷于推出20多万的入门豪华SUV,以此抢占低端市场。凯迪拉克XT4、奥迪Q3、沃尔沃XC40等一众车型,仿佛一下子就映入了我们的眼帘。不过在众多车型,雷克萨斯UX无疑是最特殊的,这是为什么呢?

    不卖空间的UX

    众所周知,中国消费者购买SUV,首先看中的空间和尺寸。即便是豪华品牌的入门SUV,也同样如此。然而雷克萨斯UX却是个例外,由于它和丰田CH-R均采用了基于丰田全新的TNGA平台打造出来的GA-C平台。因此你能发现,UX的后排空间相比于CH-R基本相同,不过好在前者的后窗面积更大,因此不会CH-R那种“坐牢”的感觉。

    不卖动力的UX

    相比于同级别车型使用的涡轮增压发动机,UX使用的则是2.0L自然吸气发动机电机的组合(也有纯燃油版,但只有一款,混合动力是主销车型)。尽管搭载了Dynamic Force 2.0L混动系统,但与那些涡轮增压车型相比,动力并没有非常大的优势。

    不过动力的不足,却掩盖不了驾驶的优异。相比于CH-R,它的底盘调教得非常有质感,在快速变线与过弯时车身姿态被控制的很稳健。而在转向手感上,方向盘也非常的轻,并且灵活。总之一句话,这是一台开起来不会让你觉得是SUV的SUV。

    不卖空间、不卖动力,那么雷克萨斯UX卖的又是什么呢?

    在不少人看来UX与CH-R只是车标的区别,毕竟在空间和动力上基本都是一样的。但是在我看来,UX卖的是车标没错,但这里的车标并不只是车头的LOGO,而是指车标背后隐藏的含义。比如它的服务、整体做工以及具有“东方艺术”的内饰豪华感等等,这些都是CH-R所无法给予的。

    此外,他们的潜在车主也许都是同一类人,只是UX除了展现个性外,还更多可以代表车主更为精致、与众不同的生活方式。而他们之间相差的这10万,也许就是这方面的差异。

    只是问题是,14.48万起的CH-R都有不少人嫌贵,多出10万的UX却没有带来空间以及动力上较大的提升,那么对于在意空间、动力的中国消费者来说,这样一台更贵、内饰更豪华的,又有多少人愿意买单呢。结合数据来看,奕泽 CH-R在12月共卖了7213台,如此数据对于一台丰田来说,确实算不上太好的成绩,较低的销量也意味着能够接受小空间的消费者也非常有限。也许,UX也只能是小部分的追求,无法成为大多数人的偏爱。但,这不就是雷克萨斯吗,一个不屈于大同的雷克萨斯。

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本文来源:汽车之家 作者: 责任编辑:嵇尧

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