2018年国内乘用车市场全年召回量超1200万辆
02/01
15:16
2018年我国国内乘用车市场汽车召回量再次突破千万，召回数量达到1254.7万辆，相比2017年的2004.8万辆，召回数量下降了37.4%，出现近5年来首次回落。上汽通用全年召回量品牌排名第一位。一汽-大众排名第二位，东风日产排名第三。
| 2018年各国品牌汽车召回数据 | ||||
| 国别 | 召回数（万辆） | 占比 | ||
| 美系 | 458.7 | 36.6% | ||
| 日系 | 362.8 | 28.90% | ||
| 德系 | 188.7 | 15% | ||
| 自主 | 117.89 | 9.4% | ||
| 韩系 | 57.8 | 4.6% | ||
| 法系 | 11 | 0.88% | ||
| 英系 | 10.8 | 0.86% | ||
| 瑞典 | 2.3 | 0.18% | ||
| 意大利 | 0.5 | 0.04% | ||
从国别来看，在2018年1254.7万辆召回汽车中，召回数量最多的为美系汽车，占召回总量的36.6%。其次，是日系、德系和自主品牌，法系、英系、瑞典和意大利品牌召回数据占比均不足1%。
| 2018年美系品牌召回数据 | |||||
| 品牌 | 召回数（万辆） | 占比 | 召回批次 | ||
|
通用汽车 |
332.67 | 26.50% | 1 | ||
|
福特汽车 |
91.1 | 7.30% | 9 | ||
| JEEP | 23.9 | 1.90% | 7 | ||
日系品牌召回数量前三名分别为：本田汽车、日产汽车和田汽车，此外，三菱、马自达、斯巴鲁等日系品牌召回数量也在2018年乘用车召回榜单前列。
| 2018年日系品牌召回数据 | |||||
| 品牌 | 售价（万元） | 占比 | 召回批次 | ||
|
本田 |
111 | 8.80% | 11 | ||
|
日产 |
106.3 | 8.50% | 5 | ||
| 丰田 | 73.4 | 5.90% | 10 | ||
同时，豪华车阵营中的德系三强奥迪、宝马（含MINI和劳斯莱斯）和奔驰在2018的召回也比较严重，不过相比2017年的BBA召回总量的406.4万辆回落明显。
| 2018年德系品牌召回数据 | |||
| 品牌 | 召回数（万辆） | ||
|
奥迪 |
66 | ||
|
宝马（含MINI和劳斯莱斯） |
22.3 | ||
| 奔驰 | 13.9 | ||
2018年，因发动机问题导致的汽车召回总量近340.3万辆，占到全年召回总量的27.1%，排名第一。悬架部件问题、安全气囊及安全带问题制动系统缺陷、车窗部件问题也是导致召回的重要原因。
| 2018年汽车主要召回原因数据 | ||||
| 召回原因 | 召回数（万辆） | 占比 | ||
|
发动机问题 |
340.3 | 27.10% | ||
|
悬架部件缺陷 |
332.6 | 26.50% | ||
|
安全气囊及安全带问题 |
198.2 | 15.80% | ||
|
制动系统缺陷 |
164.6 | 13.12% | ||
| 车窗部件问题 | 90.8 | 7.24% | ||
2018年1月，东风本田新CR-V被爆出发动机机油液位增高的问题后，因“机油门”而宣布召回的事件几乎贯穿全年。2018整年因“机油门”而宣布召回的汽车数量达到131.2万辆，占全年召回总量的10.5%，涉事品牌囊括东风本田、广汽本田、北京现代、东风悦达起亚、长安汽车等多家合资和自主车企。
| 2018年发动机机油液位增高原因召回数据 | ||||
| 品牌 | 召回数（万辆） | 召回车型 | ||
|
长安汽车 |
25.21 |
CS75 | ||
|
东风本田 |
13.0455 |
2018款CR-V | ||
|
本田思域 |
29.4511 |
本田思域 | ||
|
北京现代 |
40.04 |
全新途胜 | ||
| 起亚 | 6.86 | 起亚KX5 | ||
尽管日本高田公司已于2017年6月在日本和美国同时申请破产保护，但2018年因搭载高田气囊而发生的召回仍然存在。统计发现，2018年仅因高田问题气囊就共有26批次、174.8万辆汽车被召回，占召回总量的13.9%。
| 2018年高田气囊原因召回数据 | |||
| 品牌 | 召回数（万辆） | ||
|
广汽本田 |
37 | ||
|
长安福特 |
33 | ||
|
一汽-丰田 |
30 | ||
|
东风日产 |
27 | ||
| 广汽丰田 | 18 | ||
2018年全年，我国共发布乘用车相关召回公告172次，在品牌单次召回量排行榜上，仅前十起召回的单次召回总量就达到745.4万辆，占全年累计召回总量的60.1%。
| 2018年乘用车召回数据 | ||||
| 品牌 | 召回数（万辆） | 召回批次 | ||
|
梅赛德斯-奔驰（中国） |
4.22 |
15 | ||
|
克莱斯勒（中国） |
18.15 |
9 | ||
|
东风本田 |
59.65 |
8 | ||
|
福特（中国） |
3.54 | 8 | ||
2018年，共有10个自主品牌发布召回公告，累计召回117.89万辆缺陷车辆，约占2018年全年乘用车召回总量的9.4%，其中约有11.14万辆是新能源汽车，涉及企业有北京汽车、江淮汽车、江南汽车和重庆力帆4家，并且4家车企的召回活动全部是在原质检总局的介入后开展的。因此，在2018年全球未来出行大会上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰曾表示，我国的新能源汽车产业的发展还处于初级阶段，技术不够成熟，将会面对很多的安全问题，相关车企在保障新能源汽车质量的同时，还应积极主动承担起车辆的相关售后工作。
| 2018年自主品牌召回数据 | |||
| 品牌 | 召回数（万辆） | ||
|
一汽集团 |
26.99 | ||
|
广汽乘用车 |
26.17 | ||
| 长安汽车 | 25.21 | ||
按照统计数据，2018年的召回原因主要是发动机问题，占到全年召回总量的27.1%，各国品牌中美系品牌召回占比最高达到总量的36.65%。从汽车品牌看，梅赛德斯-奔驰（中国）发起的召回次数最多，上汽通用全年单次召回量及召回总量排名第一。另一方面，自主品牌累计连续3年召回占比上升。
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