从北京到乌兰布统 体验东风日产2019款奇骏
01/11
09:47
●复杂驾驶体验
进入乌兰布统之后，路况变化很大，坑洼不平的土路以及冰雪覆盖可谓是习以为常。2019款奇骏底盘依然采用麦弗逊式+多连杆的前后独立悬架组合，整体调教偏向舒适性，日常能过滤掉细碎震动，而面对崎岖路面，则能尽量保持车内的舒适性，隔绝路面大部分颠簸干扰。
在这三天的穿越旅程中，我们将感受到日出、日落、雾凇、云海等奇景，也将穿越草原高地，俯瞰那壮观的雪原桦林和断崖雪景。所以在这种复杂多变路况下，加上冬季的冰雪覆盖，对车辆的通过性提出了挑战。
和大多数城市SUV一样，2019款新奇骏依然使用着适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，有三种驱动模式可选，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。在北京到乌兰布统路途中，我们使用了2WD模式，依靠前轮驱动会更为节油。而进入乌兰布统之后，我们将驾驶模式调换到AUTO模式，这时车辆以前驱为主，但能根据路况自动接通四驱。
在最困难的非铺装路段，我们毫不犹豫选择LOCK模式，此时前后轴的动力分配为50：50。加上电子制动力辅助，2019款奇骏能很快的脱困。试驾过这么多城市SUV，感觉奇骏这套四驱系统比较强大，虽然与其他竞争对手适时四驱结构差不多，但实际通过能力更胜一筹。
总结：作为年代改款车型，2019款奇骏依然保持我们熟悉的外观和内饰设计，动力系统组合也与之前车型并无差异。重要的是，通过新增了东风日产的“智行+”车联系统，BOSS音响，加上各个级别车型的配置都有提升，在内功修炼方面，2019款奇骏达到了一个新的高度。在快乐而短暂的3天试驾当中，通过林海雪原以及各种路况的考验，证明了2019款奇骏依然低油耗可靠等诸多优良品质，再加上强悍四驱越野性能与优异驾乘舒适性的作为用车基础，相信在今后将继续保持热销与领先的势头。
上海非遗特色生煎
