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奇骏勇闯无人区Ⅴ 探索高亚洲藏区冰川群之旅

    【上海热线汽车频道讯】2018年12月,奇骏勇闯无人区迎来了第五季。接到邀请的那一刻,我的第一反应是兴奋和期待。东风日产奇骏勇闯无人区前四季的活动我早有耳闻,可以说奇骏一次又一次漂亮地全地形征服了戈壁荒漠、林海雪原、天山极境、苍天圣地,让我看到城市SUV的挑战自己的极限精神。

    人们来到西藏,首先观览雪峰,接着是高原湖泊,再往下可能是藏族文化,最后才是冰川。这次我们将与奇骏车队一同挑战高亚洲藏区冰川群,去到廓琼岗日、林芝、雅鲁藏布大峡谷、波密、然乌,寻找被大家忽视西藏冰川之美,同时体验奇骏的雪地越野性能。

    Day1:拉萨-廓琼岗日-拉萨

    飞机抵达拉萨,奇骏车队在酒店集结,洗车、编队、分配资源等一系列准备到位后,便开始旅程。这里说明一下我座驾的名号:2019款东风日产奇骏2.5L CVT 智联至尊版 4WD,也就是各位平常说的顶配奇骏。

    这台2.5L自然吸气四缸机是我的至爱。千万不要以为超高功率调校的涡轮增压发动机才是高原之王,其实在机械部件养护条件极为恶劣的藏区,一台开不坏的发动机才可能成为高原之王!这台2.5L自然吸气汽油发动机,采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统等技术,性能强劲,输出曲线顺滑,燃耗超低,返修率奇低,吃得少还力气大,能把人带去无人圣地,还能把所有人安全带回来,这才是王道!这一路,我们的安全就交给它了。

    第一站我们前往廓琼岗日,去廓琼岗日会先路过羊八井,然后继续向前1个多小时就能到了。

    快到达羊八井时,我发现远处有一个用围墙和铁丝网围起来的院子,里面冒着腾腾的热气,领队跟我解释说,那就是羊八井的温泉。可惜的是,我们此行的目的不是泡温泉,心里有些小小的遗憾,只能挥手告别继续上路,全力以赴赶向廓琼岗日冰川!

    沿着S304省道一直前行,道路两侧一开始是荒芜的黄土地,后来一点点染上了白色的痕迹,最终连铺装道路都走到了尽头。我们并不担忧,因为这时正是启动奇骏CVT智能无级变速器"自适应运动模式"的最好时机!放飞自我吧!只要油门深度超过一半,自动激活运动状态,奇骏立刻在积雪与荒原交织的土地上奔腾了起来,躁动吧我的青春!

    12点多我们终于到达了今天的目的地--廓琼岗日冰川。4辆奇骏组成的车队在这一片白茫茫的冰雪世界中留下了深深的车辙,从车前挡风玻璃向远方眺望,目之所及是绵延无止的"白"和雄伟挺拔的雪山与冰川。

    廓琼岗日冰川位于念青唐古拉山脉的西段,是紧邻拉萨最容易抵达的冰川。但这里的"容易抵达"指的是车程上的距离,从拉萨出发,向北朝着当雄镇羊八井方向行驶,大约150KM的距离便可抵达冰川所在之处,不过在这短短的路程中,海拔却从3700米拔高至5600米,将近2000米的垂直上升海拔,普通人通常是难以忍受的。

    念青唐古拉山脉是青藏高原主要山脉之一,它的主峰念青唐古拉峰海拔有7162米。念青唐古拉山脉西起西藏"圣湖"纳木错南侧的穷母岗日峰,东至然乌以北的安久拉,横跨北纬29°--31°。正是因为念青唐古拉山脉绵延悠长地横跨藏区中部以及东部,所以念青唐古拉山冰川群是中国几大山脉中冰川面积排名第二。而我们此行的廓琼岗日冰川,正是属于西段的亚大陆性冰川。

    我国的西北部大陆性气候非常严酷,气候干燥同时降水稀少,此处的山脉雪线高度普遍要高于其他中低纬度的山地,所以这样的气候条件就为西部的冰川发育提供了低温条件。同时大陆性冰川的温度也要比其他山地冰川要低得多,冰川物质补给也少,同时消融作用也相对较弱。

    车队又向前行驶了一段距离,颠簸的路况在告知我们,已经离冰川越来越近了,好在奇骏的悬架吸振能力高强,我们才不至于晕车。到达后,大家收拾好设备下车,立即被远处洁白的冰川、近处高大的冰塔林震惊了。每向前一步,积雪都好像在不断加深,视野范围内除了白还是白,回头望去,橙色的奇骏在雪地上伫立,仿佛是挚友和我们一起前行与冒险,也仿佛是家人在等待着我们的归来。

    放缓脚步一点点攀登,除了壮观的冰塔林,还有结冰的冰湖,白色的气泡被"凝固"在了透明的冰晶之中,蓝天之下、白雪之上,美的仿佛四周都安静了下来,天地之间只有我与冰川面面相对,充满无限遐思。

    我这次也专门带了测量海拔的手表,仔细一看,"嚯",吓了一大跳,原来我们已经身处在了将近5600米海拔的极高处!4个多小时从3600m多直接升到了将近5600m,这么高的海拔又是冬季,整个含氧量很低,团队成员们或轻或重都出现了一些高原反应。最后,出于安全考虑,包括我在内,高原反应比较严重的成员及一位当地向导留在原地吸氧缓冲,而另一部分反应较为轻微的成员,则下车步行,登上冰川。

    值得庆幸的是,同行的奇骏并没有高原反应,因为它配备了缸内直喷发动机,低转速高扭矩,强劲的动力让我们心里都踏实很多,将身体有些不适的大家安全地带下了冰川,并在当天天黑前顺利返回拉萨!

    Day2:拉萨-318-林芝

    这次旅程的第二个目的地是林芝。在大多数人眼中,西藏给人的印象是干旱、寒冷、荒凉、人烟稀少...但是林芝可能就是打破这种固定观念的一个地方,它有着颠覆青藏高原"高寒"特点的景观。

    拉萨到林芝大概需要400多公里,上午出发较晚加上路上还有午餐时间,所以这一天我们大概就定为了"赶路日",沿途没有固定的观景点,走走停停、随心而遇,相对自在很多。新建成的G318林拉高速公路(另一说是待定为G4218),路况真心好,奇骏尽情发挥城市SUV的最大优势--舒适。"祖传大沙发"真的不是盖的,座椅造型符合人体曲面并提供均匀的支持,这套大沙发大大地缓解了我们长时间驾驶的疲劳,非常非常舒适,我坐在后排都睡着了。

    慢慢悠悠一路向前,翻越米拉山垭口的时候海拔达到了5000多米,不过这个垭口很神奇的是很干净,没有冰雪的痕迹,不过温度还是很低,但好在我们乘坐的奇骏不断送来暖风,而且座椅也很舒服,让这段垭口翻越之路也没有很难受。

    林芝是西藏最"绿"的地方,这一点从沿途的"色彩"变化就可以深刻地感觉到。原本黄色的荒原土地一点点染上了"绿",远处的雪山也不断增多,我们好像走入了雪山"围城"之中,而林芝的"绿"便被包围在这片雪山守护之中,好似一个世外桃源隐藏在这片高原边缘。

    当开始慢慢见到河流的时候,车队已经走到了工布江达县的太昭古镇。太昭古镇是清代设立的重镇,自古进藏有四条路--青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道,除青藏西道以外的三条路都要经过太昭。在古镇的周遭行车,路上有牛羊走动,好在奇骏有主动刹车系统,会对前方的危险障碍进行检测,在第一时间提醒我们要注意。奇骏这套主动刹车系统称为"IEB预碰撞智能刹车",工作原理是行驶的过程中,一旦探测到碰撞的可能,通过3D平视信息显示系统发出警示和蜂鸣声进行预警,必要情况下自动刹车,尽可能避免发生碰撞。

    不过我们这次并没有在庙宇前留恋太久,而是意外地发现了一个可以开车下去的河谷,处在枯水期的河流在这里展现着安静温柔的一面。

    告别工布江达,林芝也就不远了。林芝的海拔只有3000多米,这一路上,所有人都感觉得到了快速的"回血",前一天遗留的高原反应都在不断的缓解,大家晚饭吃了点藏餐就抓紧回林芝市区的酒店休息,为明天的林芝美景做准备!

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:嵇尧

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