“内功”依然深厚 试驾斯巴鲁新一代森林人
12/04
15:22
动力&操控
本次试驾活动，试驾车队分别配备了搭载水平对置发动机和智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXERTM）两款车型。前者动力强劲、输出稳定；而后者则在加速响应等方面表现出众，不仅加速轻快平顺，也使行车舒适性得以提升。众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机的低重心让车辆在行驶过程中更加平稳。而智能化技术的加入不仅是潮流所向，更有助于驾驶体验的升级，并降低油耗，无论是城市道路还是崎岖山路，都能够从容应对。
传动系统方面，斯巴鲁新一代森林人全系都采用了CVT变速箱，顶配车型更是配备可模拟7速的CVT变速箱。
我们试驾的车型是搭载INTELLIGENT BOXER智能水平对置发动机，这台代号FB20的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为188N•m配合一台最大功率为9.6 kW，峰值扭矩为63N•m的电动机，与发动机构成智能混动系统，电动机会智能判断动力系统负荷然后介入工作，优化动力表现，减小油耗。
斯巴鲁新一代森林人在起步状态下没有了老款车型点一下油门就窜的过分灵敏响应，而变得更为温和了，这在很大程度上归功于这套混动系统，在大部分情况下起步是在纯电状态下进行的。不过电动机仅有63N•m，扭力输出并不激烈，只要你稍稍激烈驾驶深踩油门，发动机很快就会介入进来。
斯巴鲁新一代森林人基于斯巴鲁全球化平台SUBARU GLOBAL PLATFORM而打造，提高车身整体抗扭曲刚性，加强行驶稳定性和操控性能。无论在平坦的城市公路上的直线行驶，还是在盘山公路的弯道行驶，斯巴鲁新一代森林人都展现出了强大的稳定性。
非铺装路面的行驶性能更是展现了斯巴鲁新一代森林人强大的通过性。在左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）的基础上，斯巴鲁新一代森林人将X-MODE改进升级。升级后的X-MODE可自信应对各种路况，模式一键切换，当调至[SNOW /DIRT]模式后，可以更出色地应对雪地、砂石路面；选择［DEEP SNOW/MUD］则是可以应对深雪、泥土路面，轮间合理分配扭矩，并提供有效限滑制动，一切都变得“智能”化。
在铺装路面行驶的情况下，斯巴鲁新一代森林人的油门响应就比较积极，稍加力道，转速就会在3000转左右，当你需要超车的时候，转速就会升至4500-5000转，动力上不会给你丝毫犹豫的感觉。不过鉴于CVT变速箱的特性，咱还是悠着点好。
总结：斯巴鲁是一个坚持自我的企业，在如今不断小排量、涡轮化的今天，依旧采取自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。如果你想要激情，那么斯巴鲁新一代的森林人可能少许爆发、但多了些平顺。。而如果你是一个对于斯巴鲁很了解的人，那么恭喜你这台斯巴鲁新一代森林人依旧会给你带来那熟悉的感觉。让你一上手就知道你开的是一台斯巴鲁！
司雯嘉主张女人独立
