明明可以靠颜值 这台精品SUV偏偏练出了越级的实力

    轿跑车水准的酣畅动力

    一台车最有含金量的地方是哪里？当然是动力总成。小排量涡轮增压引擎的确有不少好处，但不要忘记，它更倾向于是一个向成本和法规政策妥协的解决方案，而假如我有更尖端的技术来兼顾油耗和动力的话，那为什么还要牺牲驾驶乐趣和行驶品质去妥协呢？所以一听到C-HR搭载的是TNGA最新2.0LDynamic Force Engine发动机的时候，向来重视机械质感的笔者瞬间就觉得分外珍贵。

    所谓外行看热闹，内行看门道，其实在这台2.0L发动机身上，光是D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时、可变冷却系统和EGR等等的应用，本来就已经比普通涡轮增压技术要先进不少了，而且也是同级别车型很少见的。但最让笔者惊讶的是这台发动机对于高速燃烧技术的极致追求，就连气门座这么细微的地方都特意用了激光熔覆。

    谈最大功率和扭矩已经out了，没意思，丰田跟我们谈另一个更加高阶的发动机性能指标：热效率。在各种黑科技加持之下最终C-HR这颗2.0L发动机达到了全球顶尖的40%热效率，要知道国内绝大部分常规汽油发动机的热效率还在35%附近苦苦挣扎呢。反映到油耗上，C-HR的百公里综合油耗只要5.7升。

    跟发动机搭配的全新Direct Shift–CVT变速箱同样亮点多多，是全球首个使用了齿轮传动机构的CVT变速箱，而且可以模拟10个挡位。不得不说它的换挡执行力实在太有诚意了，只要一拨动挡杆马上就能看到发动机转速指针的跳动，就算连续降几个挡位，响应速度和节奏也是毫不犹豫，太爽了，以往基本只能够在一些用8AT变速箱的欧洲运动型轿车上感受到这么干脆的换挡，C-HR作为一台SUV能有这种玩味，实在“不应该”。

    谁用谁知道的价值细节

    我们买车之前都喜欢在网上对比配置表格，这当然有一定的参考意义，但其实还有更多的细节，特别是一些富有价值的细节是难以体现在配置表上的。举个例子，C-HR的底盘几乎全部由塑料护板密封包裹，既可以保护底盘和阻隔噪音，又能够改善空气动力学提升行驶稳定性，就算很多中级行政轿车都没有这么周全的底盘密封度。

    另外还有一些装备在配置表上面都是一个叫法，但实际的技术含金量却大相径庭。譬如同样是自动空调，不就是恒温控制嘛，但C-HR的空调还有智能双循环功能，可以同步制热和除霜，蒸发器也是带蓄冷功能的，即使等红绿灯发动机进入熄火状态，依然可以持续供冷近一分钟。大家不都很担心空气质量嘛，C-HR的空调还自带松下Nanoe纳米负离子发生器，除菌、除臭、除花粉、除PM2.5，还可以保持空气湿度。内里技术价值的差别真不是一般的大，“做完”跟“做好”可以是完全不同的概念。