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明明可以靠颜值 这台精品SUV偏偏练出了越级的实力

    【上海热线汽车频道讯】Dyson戴森每次推出新品都会引起一阵骚动,很多拥趸甚至不惜动用“花呗”和“白条”也要把它们收入囊中。

    用微软Surface的一直在更新系统,用小米超级本的一直在淘好用的散热支架,但用MacBook的基本很少会吐槽。

    为什么呢?那是因为它们都具备了行业内最顶尖的综合实力,无论设计、性能、还是可靠度,方方面面都拥有超越消费者惯常认知和期待的表现。汽车领域也一样,譬如紧凑型和小型SUV市场,选择多了去了,但只要你的眼光足够“毒辣”,细细挖掘就会发现有原来也有这样一台“碾压同级”的实力派车型,它就是广汽丰田的C-HR

    高强度车身媲美专业级越野SUV的用料

    C-HR的颜值有多高在这里不必赘述, 不过在好看的皮囊之下,更值得大家关注的是C-HR有“料”的灵魂:全新GOA高强度车身。一个固若金汤的车架是一切操控和安全性能的基础,以不惜重本而著称的丰田TNGA架构自然深谙此道,所以C-HRA柱加强件、侧围加强件等等多个关键位置都用上了1500兆帕超高强度热冲压钢材。1500兆帕是什么一个概念?一般小型和紧凑型SUV所用到的最高强度钢材都在1280兆帕以内,1500兆帕超高强度钢主要是JEEP和路虎等欧美系专业越野SUV用得比较多,再延伸一下,日本苍龙级AIP潜艇用钢为1000 MPa2017年中国潜艇用钢为1100 MPa

    然后为了提升车架各部分的连接刚性,C-HR全车焊点超过5100个,多出一般同级别SUV好几百个。另外车架底板连接点处也用上了高刚性结构胶,涂胶总长度超过14米。千万不要小看这个结构胶,它的结合强度甚至要高于一些焊接工艺,很多使用铝合金或者碳纤维车架的超级跑车,因为没办法焊接,都要大量使用这种高强度结构胶。再配合车架多处采用类似赛车防滚架的环形结构等等优化措施,最终C-HR实现了远超同级水准的车身刚性,就算最近刚刚推出了天窗版车型,其实车顶部分也经过相应调整,以维持整体刚性不变。

    所以很多人感到奇怪,C-HR的体型并不算大,但净重却达到1.5顿,跟RAV4CR-V这些车型几乎一样。没办法,就是为了高速更稳,拐弯更扎实,碰撞安全性也更高。好比MacBook使用一体式的铝合金机身,手感就是好,任凭你其他塑料材质的笔记本弄得再薄,弄再多的拉丝表面,手感就是比不上,底子决定了。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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