米其林集团公布2018年前三季度财务报告
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【上海热线汽车频道讯】正如预期，与去年同期相比，第三季度净销售额有所上升，销量增加2.9%。在期末疲软的市场环境中，价格组合效应产生0.5%的积极影响。
o 18英寸及以上乘用车轮胎的市场份额进一步增加。
o 卡车轮胎销售反弹3%。
o 特种轮胎业务持续强劲增长，高达9%。
o 由有序的利润管理产生的价格组合效应带来0.5%的实际收益。
o 收购芬纳的特种轮胎业务以及出售TCi服务中心后，业务基础变化增加3.4%的收益。
考虑到第三季度末乘用车、轻卡以及卡车轮胎市场的明显下滑，以及第四季度预计出现的进一步疲软，集团调整了2018年的市场预期，中国较为明显。
因此，集团对指导方针进行完善，目前预计：
o 全年销量将略有增加。受18英寸及以上尺寸乘用车和轻卡以及特种轮胎业务市场驱动，第四季度的市场份额将进一步扩大。为抵消发展中市场的货币贬值而进行的价格上涨，最终将影响全年销量。
o 恒定汇率下的经常性活动营业利润同比至少增加2亿欧元。价格组合变化未产生影响，下半年的原材料成本和竞争力计划收益抵消当年的通货膨胀。与此同时，集团重申竞争力计划在2017-2020年将节约12亿欧元的目标。
o 2018年的结构性自由现金流超过11亿欧元。
2019年展望:
o 当前市场水平:
- 乘用车和轻卡轮胎市场增长1.5%，18英寸及以上轮胎业务收益为10%，中国市场稍微回暖。
- 稳定的卡车轮胎市场。
- 特种轮胎业务增加4%至5%。
o 近期并购同比增加约1.5亿欧元的EBIT*，其中包括芬纳业务的成功所产生的初步协同效应。
*预计2018年11月批准的卡摩速并购监管审批延期
作为年初推行的全新组织架构的一部分，报告中涉及的集团细分市场（RS）已调整如下：
（1）轻卡轮胎替换胎已从RS1（汽车轮胎业务）转移至RS2（道路运输业务）。
（2）建筑卡车轮胎从RS2转移至RS3（特种轮胎业务）。RS3包括以下业务：矿业、工程机械轮胎、建筑卡车轮胎、农用轮胎、两轮车轮胎和飞机轮胎以及高科技材料。
乘用车和轻卡轮胎
*包括土耳其
*包括土耳其
今年前9个月，全球原配胎和乘用车与轻卡替换胎市场的轮胎销售量增长不到1%，主要是第三季度下滑导致的。
原配胎
o 经历了稳定的上半年，西欧市场第三季度的需求锐减5%，部分原因是9月份WLTP法规的出台。东欧的恢复势头按季度逐步增加。
o 北美市场从2017年下半年开始收缩并持续至2018年前6个月后最终探底，此后反弹4%。
o 上半年略增之后，亚洲市场（不包括印度）第三季度的需求大幅收缩，除了由于中国市场销售量减少5%，还因为亚洲其他国家的市场继续萎缩。
o 南美市场前9个月继续强劲增长，而该地区存在明显政治不确定性。
替换胎
o 西欧替换胎市场在前9个月增长不到1%，主要是第三季度的平淡所致。东欧前9个月的市场需求增加11%，但受到第三季度增速放缓（3%）的影响。
o 在第二季度增长3%的基础上，北美市场第三季度增速提高到5%，这既归功于亚洲进口增长，也有经济利好的贡献。
o 亚洲（不包括印度）前9个月的市场需求收缩2%，其中中国第三季度的市场需求下降5%，体现为在经济环境不确定情况下的经销商库存下降。南美市场前9个月重挫7%，主要是第三季度急剧下降13%导致的。
卡车轮胎（子午线和斜交）
*包括土耳其
新型原配和卡车替换轮胎的全球需求与去年保持大致持平，第三季度下降4%抵消了上半年2%的增长。
原配胎
o 由于低利率、持续货运业务需求以及建筑行业卡车销售回暖，西欧市场跃升5%。东欧第三季度的市场需求降温，前9个月结束时增加8%。
o 随着快速发展的美国和加拿大经济刺激货运需求，北美市场在此期间持续快速增长16%。
o 亚洲（不包括印度）市场在前9个月锐减8%，主要是中国需求骤降所致，背后的原因有：i）为了达到国家新标准要求，2017年大批车队升级推高了市场基数；ii）政府取消激励政策。
o 南美市场飙升62%，这得益于巴西市场出口导向型增长。
替换胎
o 西欧前9个月的市场需求回弹1%，第三季度持平。5月份对中国进口轮胎实施的临时关税在第二和第三季度之间产生严重影响。现在需求转移至欧洲生产的三线品牌或者从其他国家进口。东欧需求保持强劲，前9个月增加5%，第三季度轻微下滑至4%。
o 北美卡车市场受益于持续的经济扩张，强劲增长6%。
o 亚洲（不包括印度）子午线和斜交替换胎需求在前9个月下降4%。中国市场前9个月下降4%，仅第三季度就下降6%，反映i）2017年原配市场猛增35%之后的影响ii）鼓励使用铁路和沿海航运导致陆路运输需求下降该地区其他部分的需求按季度逐渐下降，第三季度下降%。
o 南美市场前9个月增长3%，第三季度保持稳定。
特种轮胎
矿业轮胎：矿业轮胎市场维持2016年末开始的强劲恢复，国际矿业公司、石油公司和地区矿业公司的停止缩减库存。
非道路轮胎: 在农用轮胎领域，原配市场呈平稳态势，而替换胎需求总体仍趋上扬。除阿根廷和东欧外，全球建筑轮胎需求继续增长。
两轮车轮胎: 自4月份以来，受到不利天气影响的欧洲摩托车轮胎市场一直在回暖，北美地区的摩托车轮胎市场在前9个月保持上扬。新兴市场的通勤类需求依旧非常强劲。
飞机轮胎: 得益于客运量增加，商用飞机轮胎市场继续扩张，斜交轮胎增加明显。
受不利汇率变动影响，2018年前9个月的净销售总额为162.17亿欧元，相比去年同期报告的163.94亿欧元下降1.1%，考虑以下因素：
- 1.67亿欧元的销售额增长源于1.0%的销量增长。
- 有利价格组合效应产生3.59亿欧元，即增长2.2%。价格增加1.4%，反映了2017年对非指标业务涨价的全年影响，抵消了原材料价格上升的成本影响以及原材料指数化条款适用业务的价格调整。由于仍然积极的产品组合以及矿业轮胎业务回暖带来的有利影响，组合效应为 0.8%
- 合并范围变化增加1.16亿欧元，反映了2018年6月1日以来并购芬纳以及与住友公司合资后出售TCi服务中心的影响。
报告涉及的集团细分市场的净销售额
o 汽车及相关分销业务
受不汇率影响，2018年前9个月的净销售额下降5.9%，从上年同期的88.50亿欧元下降至83.32亿欧元。
- 在持平的市场情况以及实施有序价格政策后，期末乘用车轮胎销量下降1%。尤其在新兴地区，其明显升高的价格抵消了货币贬值导致的销量下降。
- 积极价格效应反映了i）2017年原材料成本升高而提价带来的全年影响以及ii）抵消原配胎业务实施原材料指数化条款后降价的谨慎定价政策。
- 由于18英寸及以上乘用车轮胎业务市场份额持续增加，组合效应仍保持有利。
o 道路运输及相关分销业务
考虑到不利的汇率影响，2018年前9个月的净销售额下降2.9%，从去年同期的44.54亿欧元降至43.24亿欧元。
- 在第三季度反弹3%后，卡车轮胎销量在期末时轻微上扬，主要来自原配胎销售、欧洲百路驰产品线的成功以及有利的对比基数。
- 积极的价格组合效应反映i）2017年因原材料成本升高而提价的全年影响以及ii）有序定价管理，特别是发展中地区的大幅提价抵消了当地货币贬值。
o 特种轮胎及相关分销业务
2018年前9个月的净销售额保持在35.61亿欧元，比去年同期的30.90亿欧元增加15.2%。
该增长受到销量8%的强劲增长以及2018年6月1日以来收购芬纳的有利影响推动。
- 矿业轮胎：尽管存在不利汇率影响，净销售额仍保持强劲的增长势头。
- 非道路轮胎：当期净销售额不变，不利的货币变动抵消了全部销量增长。
- 两轮车轮胎：除Levorin之外，尽管通勤类领域强劲增长，但净销售额稍微下降。集团正继续整合Levorin的业务。
- 飞机轮胎：由于商用飞机销量的强劲增长，前9个月的净销售额稍有增加。
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