“致真 至极”奕泽IZOA开启杭州快意之旅
10/10
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高水平低重心 提升车辆稳定性
一路飞驰，来到素有“中国秋名山”之称的王位山66弯道。之所以称之为“中国秋名山”，是因为这里的山道蜿蜒曲折，盘旋上升，加上高速弯、发卡弯、上坡、下坡等特点，与日本秋名山带来的驾驶挑战不相上下，这彻底激起了我的驾驶欲望。
而面对这样的路况，奕泽的表现丝毫没有露怯，将车身灵活、转向精准的特点发挥到了极致。
由于奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架，及后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，为车辆提供了良好的支撑性，加上基于TNGA高水准打造的低重心车身，减少了车身侧倾。同时，在高速过弯时，一直担心车辆会转向不足，出现“推头”的现象。不过奕泽用实际表现告诉我，这种担心完全是多余的。这要得益于奕泽IZOA全系搭载了ACA主动弯道辅助系统。过弯时，可以明显感觉到系统会对内侧车轮施加一定的制动力，令车辆转弯非常从容。
在过U型弯时，由于奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m，加上EPS电子助力转向系统的作用，以及后轮良好的寻迹性，使转向变得非常轻松、精准。
在这样的山路上行驶，临时停车偶有发生。而一旦遇到坡起，奕泽IZOA全系标配的HAC上坡辅助控制系统就发挥作用了。坡起时，在松开刹车的一刹那，可以明显感觉到车辆会在坡面上停留2秒左右，而这2秒钟足够驾驶员踩踏油门，实现顺畅的起步，避免溜车。而在下坡路段，由于变速箱加入的齿轮传动，在低速时通过齿轮啮合，利用发动机制动，大大提升了山路行驶的安全性。
满满保护力 安全一路随行
在安全性方面，奕泽IZOA的表现绝对是可以让人为其点赞的。除基于TNGA全面升级的高刚性车身外，奕泽IZOA全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全及10个SRS空气囊，并配有BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统等，这些配置在同级别车型甚至是高级别车型上都少有配备。
在整个驾驶过程中，个人认为DRCC动态雷达巡航控制系统和LDA车道偏离警示系统还是非常有用的。其中DRCC动态雷达巡航控制系统开启后，车辆便进入自动巡航状态，其可以根据前车的车速，自动加速或减速，让车辆始终保持安全车距，减少了驾驶者的疲劳感。而LDA车道偏离警示系统通过单眼摄像头识别道路上的白/黄线，在车辆行驶偏离车道时，通过警示音和仪表盘信息提醒驾驶员进行转向，避免偏离车道。
司雯嘉主张女人独立
