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纯电续航里程达75KM 试驾东风悦达起亚K5 PHEV

2018-09-10 14:19:26

    动力

    动力方面K5 PHEV搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统,其中2.0L发动机的最大功率114kW(156PS),最大扭矩189Nm;电动机最大功率为50kW(68PS),最大扭矩205N·m,匹配的变速箱为6速自动变速箱。其搭载的电池组容量为12.9kWh,在纯电动模式下续航里程可达到75km,综合油耗值为1.3L/100km。

    以EV模式起步,这时由电机驱动,没有了发动机产生的噪音,让车内显得较为安静,跟电动车没太大区别。油门的回馈力度比较适中,深踩油门后提速也相当迅速,加速超车显得非常轻松。车辆松开油门滑行或刹车时,能量回收系统还会为电池充电,最大程度去延长续航里程。配合的6速手自一体变速箱在加速换挡时顿挫感也并不明显,动力输出非常线性,不过再往上加速到60-120km/h的时速时,让人感觉到动力上稍显力不从心。

    如果需要更充沛的动力,这时我们可以一键切换到HEV模式,发动机就会介入,不过产生的震动倒是非常轻微,让人不易察觉。在油电共同作用下,这时将爆发出更凶猛的动力,整车的提速明显上来一个档次。

    悬架采用了前麦佛逊后多连杆的悬架结构,底盘整体偏向于舒适性,路面上细微的震动过滤的较为彻底,在高速过弯时,它也提供了不错的侧向支撑,可以说调校做的还是非常符合一般家庭的使用情况,主要追求的是均衡,各方面都不会太过极端。

    驾驶体验方面,纯电模式状态下,车辆行驶非常安静,加速反馈更加直接;即使在高速路段下提速依然很迅猛,车内也比较安静,仅仅感受到车外传来的胎噪和风噪,舒适性相对于燃油车要高不少。HEV模式下,仪表盘中央行车电脑会显示能量流动图,再配合中央大屏上的能量流程图科技感十足,比驾驶燃油车更多了一份优越感。当电池电量不足时,电控系统会强制切换至HEV模式,还可回收制动能量,为电池充电。

    总结:从试驾的体验来说,K5 PHEV的产品力还是不错的,补贴后的价格也比较合理,厂家还送充电桩,并提供5年10万公里整车及动力总成质保、8年15万公里电池质保。车辆的配置非常丰富,足够满足消费者的任何需求,也符合目前市场上主流中型车的水准。75km的纯电续航里程基本满足日常城市需求,你说通个勤啥的这点纯电动里程绰绰有余,大家可以去就近的4S店试驾体验一下。

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本文来源:上海热线汽车频道 作者: 责任编辑:邬文波

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