市场稳增技术迭代 全球新能源数据分析

    2018年已经过去了7个月，汽车行业在这段时间里发生了很多有意思的变化。上半年，很多传统车企都开始明确接下来产品向电气化转型的战略方向，但吃瓜群众在这件事上分成很清晰的两派，一方站队燃油车，认为短期之内新能源汽车的盈利和技术前景都很堪忧。另外一方虽对新趋势充满信心，但仍然更相信传统车企才是改变这一切的主导者。近日，我们收集了几份国内外数据报告，关于上述的一些争论点，我们或许能够从这些直观的数据中得到答案，但更关键的是能够看到除了中国以外，全球新能源汽车发展的到底如何。

    我们聊的是数据，但要的是答案：

    我们必须承认，中国是一块特殊的汽车市场，它拥有接近全球新能源汽车50%的市场份额，已经形成了独立的需求环境，它有自己的政策条件和本土化理念，海内外车企也都在面对这些情况进行单独的运营思考，用着“快速填坑”的方式来解决市场需求。所以总是用中国的市场数据去衡量全球新能源行业的发展变化是不够的，我们也想引用一些海外数据情况来做参考，或许能让我们客观的去看待这块新领域到底成长的如何了。

    当下，新能源汽车正在稳定侵蚀着燃油车市场

    以奔驰、宝马、奥迪为首的传统车企截止目前都已经有了明确的规划，如此一致性的动作从两个方面受到威胁，第一是全球各国政策都在严卡汽车排放标准，推崇低排放或者0排放汽车，燃油车的技术和市场发展都被政策所挟持住。而研发低排放车型在当前的趋势下，市场收益不见得会高于转型电气化，加上中国市场的需求趋势，技术向纯电动和插电式混合方向发展已经是必然选择。

    其次除了政策的逼迫之外，全球市场中先入为主的多家新能源车企已经开始尝到甜头，在销量和用户口碑上，无论中国还是海外市场，2018年相比去年都有着明显的进步。这其中以特斯拉Model 3为例，目前其已经进入到交付阶段，仅在2018年7月就实现了16000台的销量，即便是因为长期积压订单所导致的交付井喷，数据背后除了让用户感叹之外，也让传统车企意识到：真的不敢再等了。

    回顾在2016年时，全球新能源汽车的市场状态是“声量大，销量小”。当时全球新能源汽车的市场占比仅在1%左右，这也成为了很多人对新能源汽车的最大槽点，也是看衰行业发展的主要原因，这个基数对比当时庞大的燃油车市场而言，的确让人难以建立信心。

    但在看似薄弱的数据背后，新能源汽车在全球市场的成长速度正在稳步提高。2016年，新能源汽车在中国市场的占比仅为1.4%，2017年达到了2.4%，而根据趋势分析2018年预计占比将达到3.6%。而美国市场2016年时新能源汽车销量占比仅0.9%，但2018年预估将达到1.75%。而在美国个别地区内，例如加州市的新能源汽车占比已经达到了7.5%。根据数据趋势判断，新能源汽车在接下来的五年时间里，全球各国都会保持30%-50%的增速，而中国市场是最大的潜在增长地区，乘联会数据分析年增长或将超过100%。

    在平稳增长的数据背后当然也有很多客观原因，比如中国在通过限牌政策努力栽培新能源汽车的发展，同样美国也在不同地区实行电动车税费补贴。但除了政策引导外，产品成熟度的提高也让成长趋势进一步扩大，例如拉近与燃油车的用车体验差异性，加上充电设施逐步健全，新能源汽车市场基本上已经渡过了最艰难的用户培养阶段。

    新能源汽车市场在扩大，需求的等比放大会让产品价值进一步显现，在过去的半年中全球新能源阵营都在发生着格局的变化，越来越多的企业加入到这个领域中，包括了像保时捷此类豪华品牌已经公布了具体的量产车型Taycan，而奥迪e-Tron、奔驰eQ都将会在今年9月亮相。当越来越多传统车企加入进来之后，市场的成长速度和竞争节奏会变的更加迅速，和新兴派对比，未来谁才能拿下最大的蛋糕，目前仍然是个未知数。

    小结：数据背后我们必须要承认一个事实：新能源汽车的发展已经没有退路了。过去半年的时间里，传统车企无论满怀雄心壮志还是必须赶鸭子上架，都要对接下来越来越快的新能源迭代节奏作出应对。如果在之前可以用“年”作为单位来规划，从2018年开始，就要用“月”甚至“周”来进行推进了，因为很可能慢一步都会被踹出这场战局。

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