真正阻碍我们喜欢上电动车的原因，其实不是价格跟续航

    应该有宽大的空间，应有舒适的座椅，前排的爱人坐得不憋屈，后排的父母坐得极舒坦。遇上个全家出游的喜庆日子，还要装得下单车、帐篷的轻松从容。轩逸·纯电有2700mm的长轴距，有510L后备厢，还有那张比你家沙发还要舒服的Multi-Layer人体工学座椅。

    用一句话来说，轩逸坐起来是怎样，轩逸·纯电就是怎样。而关于市场对于这种乘坐舒适感的认可，是可以从轩逸6月4.4万辆，位居细分市场第一的销量中得出明确的答案。

    诸如轩逸上其它饱受好评的配置，也是一个不漏。比如智能安全NISSAN i-SAFETY和智能互联NISSAN CONNECT两大核心科技。前者可以通过自动刹车、车道偏离预警等主动安全配置做到安全上的防患于未然，后者可以通过智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等互联科技做到人车的智能、实时互联。

    关于电动车保值率这个现实的问题，既然暂时无法指望整体市场环境生成一个统一、科学的残值标准，东风日产干脆主动给出另一种更实用的解法：整车3年55%保值回购的服务政策。按照轩逸·纯电16.6万（补贴后）的预售价，这一波操作称得上良心得不能再良心。

    不用向万恶的限牌政策妥协，相信你可以从心出发喜欢上这款称之为“全球专业纯电家轿”的产品。舒适、安全，不必每天为折损的车价头脑发胀。打动你的，是因为这是一辆有着轩逸品质的家轿，而不是一辆为了牌照而妥协的电动车。

    当然，肯定轩逸·纯电的家轿品质，并不代表能够把“全球专业纯电”这几个字的意义给忽略。因为一提起电动车，那款拿下全球纯电动车销量冠军的日产聆风是任何人都无法绕过的一座大山。而当你论及新能源技术的发展史，也逃不过日产Prairle Joy EV率先应用锂电池作为动力能源的光辉历史。

    轩逸·纯电诞生于日产E-Platform全球专业电动车平台，同样出自这个平台的，正是聆风。综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航更达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8千瓦时。

    这固然是一个亮眼的数字，但纯电动车的数据看得爽跟用得爽，是可以分两个维度进行讨论的。这也就引出E-Platform的核心先进性--精准续航与稳定输出。

    “明明行车电脑显示剩余电量能跑200公里，但实际跑了100公里就趴窝”的尴尬不复存在。LBC电池管理系统，拥有实时监控电池状态和精准续航里程显示两大功能。可以防止电池过充、过放，提升电池寿命；同时还能根据用户的驾驶习惯，更准确地计算出续航里程。

    “满电如刘翔，亏电如乌龟”的尴尬也不复存在。得以于精密电机扭矩控制技术的应用，轩逸·纯电能够确保在100%与10%的电量情况下，都保持同一的动力输出表现。

    轩逸·纯电还有更多服务层面的亮点优势。比如享受免费赠送及安装充电桩、一键搜索充电桩、24小时紧急救援服务等等。客观来说，东风日产卖的并非是电动车，而是一整套电动出行的服务。

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