"破局者"来了 试驾一汽-大众T-ROC探歌

    极致操控：一款能跑拉力赛的SUV

    T-ROC探歌此次分别提供最新EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机，首次在国产车型引入更先进的DQ381变速箱（7速湿式双离合），与1.4TSI 110kW发动机相匹配，实现充沛动力输出的同时，更满足低油耗和低噪声的使用需求。在具体试驾中，一旦涡轮介入动力就源源不断，配合换挡拨片，并线超车都非常轻松，换挡也十分平顺。

    底盘是前麦弗逊+后多连杆独立的悬挂组合，调校偏硬。在过浅坑时，车内人员会感觉晃动幅度偏大。高速过弯时，侧倾幅度一般。

    必须要提到的是T-ROC探歌搭载了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳第五代中央差速锁，可根据路况实时智能地分配前后轮动力。日常驾驶时90%的动力分配到前轮，确保燃油经济性；极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配。同时，更大的接近角和离去角保障了T-ROC探歌有更强的通过性和脱困能力。值得一提的是，T-ROC探歌的Active Control多路况驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换。

    行驶至砂石越野路段，对极限路况下车辆的通过性和稳定性有很大考验。全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。此外，探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。

    试驾中基本都是以景区高速公路为主，硬朗的悬挂能过滤掉一些非铺装路带来的颠簸感。但在过浅坑时，车内人员会感觉晃动幅度偏大。高速过弯时，侧倾幅度一般。去过了喀纳斯，其它地方都成了将就。在这个被誉为“诸神后花园”的喀纳斯湖边，峰峦叠嶂，森林密布，峰顶银装素裹，湖光山色美不胜收，“喀纳斯水怪”的传说也给这里平添了几分神秘色彩。在雪峰与碧水的交相辉映下，T-ROC探歌充满力与美的车身轮廓与壮阔的西域景观相得益彰，很快便于美丽的景色融为一体。

    至高安全：将安全标准提升至新高度

    安全配置方面：T-ROC探歌拥有88%高强度钢，而其中热成型钢的使用比例为28.7%，同时搭载先进的Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧系统，并且全系采用胎压监测、倒车雷达等，全面提升了车辆主动安全等级；而ACC3.0高级自适应巡航系统、Park Assist3.0自动泊车、BSD盲区监测系统等越级安全配置更是让探歌将安全标准提升至了新高度。

    试驾体验总结：这次新疆试驾可以说让小编对T-ROC探歌这款产品有了更深一层认识，说它是一汽-大众倾力打造的“自信之车”，是献给当代年轻人的一款纯正德系SUV一点都不为过。作为一汽-大众SUV战略的开山之作，T-ROC探歌承担着一汽-大众在SUV领域开疆拓土的重任，也是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步。只要上市价格定位合理，相信T-ROC探歌的到来，将打破大家对SUV的传统认知，以重新定义“紧凑级SUV”的领先实力，重塑细分市场格局。那些“竞争者”们，真的要“小心”啦！

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