15万级合资SUV选手，谁最有“世界杯”冠军相？

    从外观来说，丰田C-HR和奕泽这两款“小鲜肉”容易赢得迷妹的青睐。但是，逍客和缤智也是颜值与实力俱佳，依然能够赢得忠实拥趸的热爱。

    与其它几款SUV相比，逍客整车尺寸及轴距占优，内部空间超越同级车型，空间布局更加合理，确保日常出行更加从容和自信。而C-HR和奕泽这两款车型尺寸局促的后车窗，会让人感觉这是为了突出轿跑车型气质，不得已在外观方面做出的妥协，有多少消费者愿意为这样的设计买单尚待检验。

    多说一点，逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，拥有专业SUV底盘，采用前后全独立悬挂，不仅通过性优于同级车型，而且操控行和稳定性更加优异。逍客在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，拥有兼具驾驶操控与乘坐舒适性的双重特性，如同足球队的中场核心，大局观更强，控场力一流。

    掌安全者，带来更多安心和惬意

    汽车保有量的逐年增长，使得行车安全变得日益重要。对于消费者来说，主动安全和被动安全，缺一不可。

    逍客拥有360°智能实时监控系统，包括MOD移动物体/行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像。

    同时，还应用了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体/行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统等多项配置。其中IEB和EAPM能实时监测潜在碰撞危险，及时预警，必要时自动刹车。

    C-HR奕驰版配置了ABS防抱死系统、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定系统、车道偏离系统、主动刹车系统等。

    安全配置方面，奕泽标配丰田规避碰撞辅助套装，其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。

    缤智配置了VSA车辆稳定性控制系统、倒车影像后视动态提醒系统、EPB电子驻车制动系统及ABH自动驻车系统，同时还采用ESS紧急刹车警示系统等技术，实现综合安全性能。

    目前，各个车企正逐步将安全科技逐步配置到在售车型中，对于消费者来说无疑是件好事。逍客搭载了技术领先的日产智行科技，智控力堪称一流，只有C-HR或可与之一较高下。

    值得一提的是，逍客采用了高强钢安全车身设计，近半车身由高强度材料通过先机工艺加工而成，加上日产独特的ZONE BODY车身结构，能够更好地保障驾乘人员安全，如同足球场上的后卫球员，是球队防守的“铁闸”，拥有出色的身体素质，卡位准确，出脚利落，能够在激烈的对抗中阻击对手，力保本方后防线安全。

    赢销量者，彰显更多信赖和选择

    SUV“赛场”上，各个细分层级中都会有多款车型参与角逐，竞争日益激烈。在逍客、C-HR、、奕泽缤智这四款15万级SUV车型中，C-HR、奕泽刚刚上市，暂时没有销量数据，而逍客和缤智这两款SUV则不同，它们作为日系合资SUV车型的代表，近年来可谓“双星”竞耀，各具风采。

    从市场表现来看，逍客的终端销量业绩更加突出,1-6月终端销售70102辆，牢牢占据15万级SUV销量榜首位置。而缤智1-6月销量为68546辆，与逍客相比仍有一定差距。

    而且，2017年逍客在中国市场累计销量突破90万辆，按照今年上半年逍客的销售态势判断，2018年逍客累计销量必将突破百万大关，成为15万级合资SUV的里程碑式车型。

    在迈向百万量级的道路上，逍客赢得了众多消费者的信赖和选择，积累了强大的口碑力，确立了细分区隔市场的标杆地位。

    总结：C-HR、奕泽如同俄罗斯的戈洛文，也许亮相就是成名的开始，但仍旧需要时间去磨砺；缤智则是实力战将，如同乌拉圭的苏亚雷斯，摧城拔寨不在话下；逍客更像是球队的中流砥柱，技术流的代表，如同法国的安东尼·格里兹曼，得分如探囊取物，从容主导比赛。

    因此，这次4款15万级合资SUV同场竞技，我觉得逍客大局观、控场力、支持率更为突出，最具“冠军相”。对此，你怎么看？

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