全新汉兰达体验：有"内涵"有"品质"的"大汉"

    【上海热线汽车频道讯】提起汉兰达，相信很多人都不会陌生，被人们称之为“大汉”的它已走过了18载光辉历程。尽管有JEEP大指挥官、大众途昂这样的对手对其发起猛烈攻势，但汉兰达依旧是细分市场里的“领跑者”，销量始终保持坚挺。

    作为广汽丰田的优势产品，今年3月推出了2018款全新汉兰达，在沿袭一贯霸气风格的基础上，开创性地提供三种造型设计、两驱/四驱车型均增加尊贵版，将大气硬朗的整体格调融于精致细节。同时，2018款全新汉兰达搭载包括Toyota Safety Sense丰田智行安全套装在内的众多先进科技与人性化配置，以超越同级的科技品质，带来全面革新的现代豪华体验。

    此次我们试驾的车型是2018款汉兰达2.0T两驱豪华版，新款前悬比现行车型延长了35mm，车身尺寸达到了4890X1925X1715mm。原来在前翼子板处停止的腰线，现在延伸至车头大灯，充分释放出优雅流线魅力。强健的车身底部配以贯穿前后的腰线，彰显“大汉柔情”形象。

    全系标配的LED日间行车灯和LED尾灯给人一种强烈的视觉冲击，只是在光源的选择上汉兰达依旧保持着传统，以一种后期维修保养费用更低的卤素大灯作为光源，只有顶配的至尊版才是透镜式LED大灯（带清洗功能）。

    轮胎的尺寸为245/55 R19配上19寸的铝合金轮毂给人一种“厚实、稳重”感。

    内饰方面依旧延续老款汉兰达的风格，不过在颜色在改成全黑色之后，整体看起来更加“沉稳”。另外中控屏方面升级到了全触摸式10英寸屏幕，带有电子语音导航（Carlife车载互联系统），从而实现了人车互联的功能，大大方便了驾驶者。

    驾驶位边上的中央扶手下面有一个超大容量的储物箱，足足有20多升，完全可以放下各种名贵包包、电脑包、甚至双肩包，小编就是全程将尼康单反相机放在了里面。

    座椅的包裹性非常出色，长时间高速之后并无不适感，2790mm的轴距使得前排在调整好座椅后，后排翘起二郎腿都不在话下。灵活的空间布局和座椅编排使得第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，巧妙的空间编排也让汉兰达拥有超高的空间利用率，无论是带着很多人还是带着很多物品出行，汉兰达都会非常的实用。

    动力部分2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，匹配6前速变速箱。2.0T D-4ST发动机拥有双喷射、双循环、双涡管的领先科技，能输出162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来顺畅爽快行驶质感的同时，实现优异的燃油经济性，百公里综合工况油耗最低仅为8.2L。试驾过程中我们的这套动力系统让我们的“大汉”在起步加速、高速超车上游刃有余。

    双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可以根据发动机工况智能调整，不仅提升了功率，而且从根本上防范发动机积碳。而双涡管单涡轮技术，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，能够大幅减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。同时，双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，兼顾了超强动力和极低油耗。

    在中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么动力滞后。在3000转以下，发动机也不会有明显的噪音。这一切都要也归功于出色的静谧性，能过滤掉很多外来的噪音，在车内交谈或听音乐都很舒适。偶尔来下地板油，急加速超车，变速箱会很快降挡；高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。

    底盘悬架方面，2018款汉兰达依旧沿用的是前麦弗逊+后双叉臂的四轮独立悬挂系统，并且调校得颇为舒适。双叉臂悬挂令车辆无论在弯道还是不平路面，都始终让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的高刚性结构，也令全新汉兰达具有良好高速稳定性和操控能力。

    此外汉兰达的安全配置如：TPMS胎压监测系统；多功能方向盘；四门一键式电动车窗（防夹手功能）；AHB自动调节远光灯系统；PVM全景监控系统；全系标配主副驾驶位、膝部、前排侧、侧窗帘式SRS空气囊等。汉兰达还为新老车主开展了一系列增值服务，包括免费尊享南航VIP休息室、在全国多个城市的热门商圈尊享汉兰达专属免费停车位、在全国广汽丰田销售店享受保养免费接送车服务等，让车主的用车生活又提高一个档次。

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