名爵6新能源告诉你什么才是真正的黑科技

    百公里加速、制动完胜性能老霸主 名爵6新能源塑造轿跑"新感爵"

    科普一下，名爵6新能源拥有一套世界级的混动系统，在与"6秒级性能帝"全新名爵6同源的蓝芯动力基础上，更进一步增持上汽领先的"绿芯"新能源技术，蓝芯绿芯双剑合璧，打造傲视群雄的MG E-DRIVE 智驱插电混合动力系统。其三电效率、综合油耗、充电效率全面领先同级，更带来228马力最大功率、622牛米峰值扭矩的咆哮体验，为性能轿跑领域带来"速胜一筹"的全新感爵。

名爵6新能源-实测百公里加速6.79s

    依托上汽全球领先的三电系统，名爵6新能源拥有三种驾驶模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三种动能回收模式KERS（轻微回收、中等回收、强回收）、三种电量管理模式BATTERY（智能、电量保持、强制充电），可任意切换，在动力性、经济性、平顺性、使用灵活性等方面都有极致表现，完美满足城市拥堵路况、顺行道路、高速公路等各种日常出行场景的使用需求。

    将名爵6新能源设定到sport模式，油门到底，发动机与双电机同时迸发出摄人的动力，狂野加速带来的推背感瞬间将人狠狠按在驾驶席上，不用吊转速也依然可以弹射！仅仅6.8秒的0-100km/h加速成绩，动力表现用"凶猛"已经不够形容。

名爵6新能源-实测百公里刹停距离37.7米

    跑得快，还得站得住。相信"老司机"都明白，遇到紧急情况时，刹车距离短一厘米就意味着减少一分事故的可能。车速稳定在100km/h时，全力踩下制动踏板，名爵6新能源的刹停距离仅仅只有37米，这已经是性能车级别的水准了。除了成绩出色，实际的主观体验也非常不错，整个减速过程中的车身姿态都相当稳健，制动力的释放也是均匀而线性，十分好掌控，这样从容而出色的制动表现，在同级中说得上是无出其右了。

    穿梭市区，将驾驶模式调成最常用的NORMAL模式，能量回收则默认为中等回收模式，电池模式默认为电量保持模式。正常D挡起步，此时发动机并不会启动，车内非常静谧，很有种云淡风轻的高级感。又得益于电动机低速扭矩大的先天技术优势，初段的动力响应十分积极，提速的轻快感很好。从容又高级的状态下，不放首歌，实在对不起这份安静，"你好斑马，我要听《当红主爵》"，名爵6新能源的互联网汽车智能系统"互联智行"立马就听话地放歌了。能靠嘴控制的，绝不动手，这效率同级也没谁了。

    驶上高速后，更适合将动能回收和电池管理系统分别设置为轻微回收与电量保持模式，此时，在高速工况效率更高的发动机会启动工作，颇为让人惊喜的是，发动机的介入动作非常轻微、难以察觉，这也体现出上汽对于混动系统的深厚调校功力。

    进入市区拥堵道路后，把驾驶模式调成ECO、制动能量回收调成heavy强回收模式，电池管理模式默认为智能模式，此前电量保持模式HOLD住的存电开始派上用场，这时车辆以最擅长城市频繁启停和中低速行驶的纯电状态驱动，真真是平顺又节能。而且是踩下油门踏板就加速，抬起就刹车，大大降低了拥堵环境下的驾驶负担，年轻人就是又懒又酷。

    一套体验下来，作为一辆轿跑，名爵6新能源无论是在市区、高速等常见路况，还是在极限驾驶的赛道上，都展现出了领先同级的驾驶品质；与此同时，还有全球领先的互联网系统和低速下的静谧体验，因此它在性能方面的表现，已经不能用单纯的跑得快、刹得快来定义。

    名爵6新能源给年轻人的并不是每一个板块的简单汇总，而是“混动”视觉、听觉、触感、嗅觉等全部感官，最终使得每一个和它亲密接触的人，都能体验到关于轿跑、关于性能、关于智慧的新感爵，都下意识地想要拥有！