为什么说轩逸·纯电没有对手?
【上海热线汽车频道讯】毫无疑问,在政策的庇护、环保意识双重助推下,国内纯电动汽车的增长曲线如日产GTR的声浪一样,美妙又刺激。
2016年纯电动车销量约24万辆,2017年纯电动车销量激增一倍,达49万辆。今年随着双积分政策的强势推进,纯电动车越发吃香。
但高增长并不能掩盖现状的短板。其增长主要来自于低端纯电动车,这类电动车凭着低廉的价格攻城拔寨,俗称“几万块的大玩具”,至少比电动助力车能遮风挡雨吧。但是,被低价掳进去的消费者必须得面对一个现实——低廉的价格带来的往往是续航能力的痛。
续航的痛主要表现在两个方面:
一是本身续航里程真假难辨,为了让续航里程看起来美好,一些厂家明目张胆地虚标续航,对这一现象线外邦曾经报道过“上有政策,下有对策,一夜之间续航里程全过关;
二是电池技术不过关导致电池衰减过快。有电动车车主曾经有一句流行语,一年以后变80,两年以后变60。很生动地形容了电池衰减所带来的无奈。
为什么会出现这样的问题?其实跟国内纯电动车的发展路径有关系,都是妈宝级,都想着啃政策的老,都想着快速上马,根本没有时间去潜心研发三电技术。
据了解,超过90%的国产电动车都没有自己的核心三电技术,而是选择外购供应商的解决方案,为了控制成本,供应商的品质就不能太苛求,更要命的是,就算这些车出了问题,技术都是别人的,厂家自己根本搞不懂问题出在哪儿。
纵观市场反馈,消费者普遍反映,这类型的电动车,价格便宜,再加上不受限牌限行政策的制约,只能将就再将就的选择了。
换句话说,如果有一款性价比高、续航能力强、安全稳定的新车型出现,这车必然火!
全球卖得最火的电动车就是聆风
传统汽车有核心的三大件,电动汽车也有,只不过是换成了电池、电控、电机。就最核心的电池技术而言,目前最成熟的除了宝马就是日产。
宝马作为豪华品牌姑且不论,那也不是普通消费者人人都买得起的,所以我们来说说日产。这个说法恐怕没有争议,谁有本事就再拿一台全球累计销量超过32万的纯电动车型。
聆风就是日产纯电技术的金字招牌。
能够在全球获得广泛认可,聆风的动力技术功不可没。就电池部分,第二代聆风更厉害,它使用了层压锂电池单体的结构,能量密度相比第一代聆风提升了67%,在一定的电池组体积内实现了更高效的能量。同时,它还搭载了一套可灵活开启的能量回收系统e-Pedal,可以将行车用电大幅降低,这也是电池组容量为40kWh的聆风能够实现400公里综合续航里程的技术基础。
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