谈电动汽车 为什么无法回避1947这一年

    【上海热线汽车频道讯】焦虑与质疑并不能创造价值，反而会阻碍我们迈向未来的脚步。如果你被这样的鸡汤文击中，那就有点危险了。历史上因为缺少质疑而走过弯路、踩过雷的反面教案比比皆是。今天就以汽车的例子告诉你，这句话有多荒谬。

    电动汽车，如果你只知道，世界最牛的是特斯拉，中国最牛的是比亚迪，那么只能说这很小儿科。实际上燃油机车出现前，电动汽车就已经存在了。

    所以在你决定顺应时代大趋势，消费第一辆电动车时，请在此停留5分钟时间，我们一起正式研究下电动车的历史，即使它是一篇枯燥的科普文，但看在可以防止你掉坑的前提下，给一些耐心。

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    刚刚结束的北京车展几乎要被新能源车攻陷了，但是如果你认为这是一个新兴事物，那就大错特错了，其实，电动车早在燃油车之前就已经出现啦。

    汽车界的三大元老

    最早：蒸汽汽车

    然后：电动汽车

    最后：燃油汽车

    电动汽车居然是燃油汽车的“哥哥”哦！1830年，第一辆电动汽车诞生，虽然这个雏形象征意义大于实际意义，但还是让驾着马车的贵族们眼前一亮，给了电动车发展的第一抔土壤。在1895-1905的十年间，电动汽车销量一度占据了30%到50%的市场份额，发明大咖爱迪生对电动汽车也是钟爱有加。但是好景不长，在各国公路大规模发展之后，燃油车的春天来了，电动车的续航里程没办法满足长途驾驶需求，电动车第一春落幕。

    二战后，欧洲和日本的石油供给变得紧张，电动汽车再次出现复苏迹象。特别是日本，1943年，就有3000多辆电动汽车注册登记。当时的时速和续航里程成为技术的天花板，最高时速仅在35KM以内。而继1830年，电动车历史上第二个可以载入史册的年份，便是1947年，震动当时汽车圈的日产第一辆TAMA电动汽车问世。这款车最高时速65公里，续航里程可以达到200公里，其性能达到当时日本国内电动汽车的最高水平，这样的参数即使放到现在也是值得骄傲的一件事。

    目前，在日本有一部分人对历史名车很感兴趣，希望再现它们的风采。于是，这些人组建了“日产名车再生俱乐部”，已经复活了8款车型，其中包括TAMA电动汽车。

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    在燃油车和电动汽车胶着混战中，时间来到了1973年，在这之前，石油价格每桶只有3.01美元，而短短两个月时间，到1973年底，石油价格达到每桶11.65美元，对燃油车的冲击可想而知，这时候车企们才想到，赶紧上马电动汽车。当时的日产用现在的时髦词来形容算是个“心机婊“，在燃油车风光时竟然卧薪尝胆继续做电动汽车研发，1973年当年直接推出技术颇为成熟的EV4-P车型。

    敲重点，此车搭载了储能更强大的铅酸电池、直流电机、轻量化车身，跟燃油车一起叫板安全碰撞测试。不难看出，日产第一次将电动车的安全提至与技术同等重要的位置。