汽车实验室首次测试当红跨界SUV-2018款帝豪GS

    ACC自适应巡航系统测试：全速段跟车刹停的自动巡航功能

    这些年沃尔沃与吉利越来越多共享技术后，吉利各大车型的安全性能有了本质的提高。像全速ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车、59%高强度钢笼式安全车身和6安全气囊等均搭载在2018款帝豪GS上。

    2018款帝豪GS搭载的这套ACC自适应巡航系统，配备了77 GHz毫米波雷达，探测距离可达160米，探测角度更是达到±45°。这套系统工作范围已经由30~150km/h扩大至0~150km/h，也就是说，该系统具备“Stop&Go”全速段跟车刹停的自动巡航功能。

    我们选择赛道来对2018款帝豪GS搭载的这套全速ACC自适应巡航系统进行测试——众所周知，赛道的弯道角度远大于普通路段，如果在赛道上都能完成自动跟车，那么无论是高速公路还是城市道路都不在话下，由此能大大缓解车主疲劳驾驶，提高安全性。

    测试结果不负众望，2018款帝豪GS在全速段都能保持跟车，甚至包括连续通过赛道急弯的情况。以帝豪GS在这次测试中的表现来看，它的ACC系统无论是在探测距离、探测角度还是稳定性方面均在同级别汽车中处于领先地位。当然了，全速段ACC系统再先进，也只是安全辅助系统，并不具备自动驾驶功能，所以开车时候一定要以驾驶者为主。

    智能车机测试：GKUI或许是业界最先进的系统

    最后我们测试了2018款帝豪GS搭载的GKUI吉客智能生态系统（以下简称“GKUI”）。GKUI不仅是国内领先的智能车机系统，也是一个共享的车联网平台。它的操作界面也和手机很相似， 在2018款帝豪GS配置的1280×720p全高清的中控屏上来看，对比度更高，细节也更丰富。

    只要你说出“你好，GS”（可自定义唤醒词，初始默认为“你好，帝豪”）系统就会激活讯飞3.0智能语音系统。这套语音交互功能更强大，最新的2.0版高德导航系统也应用其中，唤醒系统说出目的地，比如“我想去上海外滩”，系统便会选取最快路线以供选择。

    除了传统的调节空调温度和搜索导航目的地外，现在你可以用语音控制车窗、天窗、空调、行车记录仪等的开闭。例如你说出：“下雨了”，系统就会自动关闭天窗——这说明该系统具备了一定程度的人工智能模糊识别能力。

    总结：总体来说，2018款帝豪GS在这次测试中的表现相当优秀。

    如果说2018款帝豪GS本次在车漆测试中表现优异是预料之中，那么，其刹车表现能排进“39米以内”的第一集团，就是意料之外了。另外0.95G的过弯极限，就算以国际汽联的数据来看，也领先于同价位车型——别忘了，这是一款离地间隙达到193毫米的跨界SUV。

    吉利从收购沃尔沃、成为奔驰最大股东、一步步向国际市场进发的同时，自身产品也在不断的提升。2018款帝豪GS的测试表现，也足以证明了这一点，AutoLab实验室认为2018款帝豪GS当红的理由除了有颜、有趣，最重要的是有实力。 我们认为这款车型将继续夯实跨界SUV领导者地位，也将受到更多年轻而有个性的消费者的青睐。

    据了解2018款帝豪GS一经上市就已是热销状态，目前部分地区新款提车均需预定排队，部分门店动静红车漆版本更是抢手，喜欢不等待，现在就是入手的最佳时机了。

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