高强度笼式车身 与沃尔沃共用钢材供应商

    与主动安全不同，被动安全诣在事故发生后为避免或减少驾乘者伤害而打造的安全技术，包括坚固的车架、安全气囊以及安全带等多项安全配置。

    在被动安全方面，帝豪GS的前排正面气囊+侧安全气囊+前后贯穿式侧气帘——全车总共配备的6个安全气囊，能够在事故发生时全方位保证驾乘者的安全。此外，帝豪GS还配备了前排“预紧+限力式安全带”，能够在碰撞初期，将驾驶员束缚在合适位置，在碰撞后期保持合适的力值，避免由于力值过大对人体造成二次伤害。

    值得一提的是，帝豪GS全车的气囊级安全带均采购于全球知名汽配供应商美国天合，产品质量稳定、安全性能好。不会像“高田气囊”那般，成为威胁驾乘者生命安全的“帮凶”。

    除了安全气囊的数量以外，车架钢材的强度、高强度钢材的使用比例也是甄别一台汽车被动安全高低的重要指标。但是区别于有迹可循的主动安全配置以及可以直观看到的安全气囊数量，汽车车架的钢材往往“隐藏”在车漆之下，并不能被消费者直接观察到，所以钢材的好坏更是检验一家汽车厂商“企业良心”的试金石！

    根据资料显示，目前市场上主流美系、德系合资车型所使用的最高强度钢材其强度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的钢材最高强度能达到1480Mpa，某些日系合资品牌钢材的最高强度居然徘徊在980Mpa左右。然而在钢材强度方面，一些自主品牌厂商已经走在了行业的前列！

    就以吉利帝豪GS为例，其车身热成型钢材采购来自“海斯坦普”，车身钢材的“抗拉强度”高达1300Mpa至1600Mpa，是普通钢材的3-4倍。要知道“海斯坦普”同样也是沃尔沃的钢材供应商，对于帝豪GS这个级别的车型来说，能够使用如此优质的车身材质，真的可以堪称业界良心了！

    说完了钢材强度，我们再从另一个维度——高强度钢材占车身钢材使用比例来剖析！相关资料显示，帝豪GS高强度钢材（蓝色及黄色部分）使用比例达到了50%，整个车厢部分均被高强度钢材所“环绕”，就像“安全笼”般将驾乘者牢牢保护起来。

    首创“安全识别圈”2025年力达零伤亡目标

    在上文中，笔者围绕“冰雪道路行车”，对各项主、被动安全配置的作用进行了说明。相信各位读者看过之后也会产生些许疑问。为何售价仅为7-11万元的帝豪GS，在安全性能方面能够“碾压”众多自主品牌，甚至能与30万元级别的合资车型媲美？

    在笔者看来，之所以有这样的结果，缘于吉利汽车“外在优势”以及“内在理念”。所谓的“外在优势”，在于吉利汽车收购沃尔沃之后，能够将沃尔沃极具前瞻性的安全理念加以吸收，并对其领先业界的主、被动安全技术加以运用。

    除了吉利汽车的“外在优势”，其“内在理念”也起着至关重要的作用！一直以来，吉利汽车秉承着“懂国人需求，造精品好车”的产品研发理念，不断在各个细分市场推出符合国人需求的产品，靠“品质”与“口碑”赢得广大消费者认可，以更加稳健的步伐实现“销量向前，品牌向上”。而优秀安全性作为“精品好车”的必备要素，与用户的生命息息相关，为此吉利首创“安全识别圈”理念，通过驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全等层次，为用户打造出更为安全、放心的驾车体验。

    经过多年的发展，吉利汽车已努力掌握了核心技术，随着“杭州湾研发中心”正式启用，旗下产品将从智能驱动、智能安全、智能驾驶、智能互联、智能健康五大技术版块出发，力将在2025年达成零伤亡的目标，为更多中国家庭带来安全、健康的用车体验。