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打造爆款 融合创新 北汽新能源绝不含糊

    时间:2018年1月9日下午

    地点:北汽新能源中国蓝谷

    专访嘉宾:

    北汽集团党委常委、北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚先生

    北京新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连庆锋先生

    北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀先生

    主持人:

    北汽新能源首席品牌官胡恩平先生

    问:第一,我看到有一些传闻和报道,郑刚有可能会回北汽集团,想确认一下。第二,我刚从成都做了一个调研,他们在说北汽集团跟成都的某一个企业在密切地接触,是不是要上市?

北汽集团党委常委、北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚先生

    郑刚:非常感谢你关心我们的高级管理团队,也包括我本人的成长、动向。我觉得有必要借这个机会跟大家做一次直接和正面的澄清。

    第一,到目前为止,北汽集团从来没有研究过、讨论过要把我调回集团的事项。我为什么敢这么说?因为我也是北汽集团研究人事问题的主要组织-党委常委之一,每次常委会我都是有参加的,确实没有研究过这个议题。第二,到目前为止,也没有任何北汽集团的领导跟我讨论或试探过类似这样的话题。第三,我要更加认真地讲一个问题,就是在12月初,徐董事长已经正式地向社会公布北汽集团2025战略,明确把新能源业务作为北汽集团最重要、最迫切的战略业务,明确了北汽新能源在2025战略中非常重要的引领和牵头作用,也赋予了北汽新能源未来基于十三五和十四五的重要发展任务和战略。与此同时,2018年,我们既要面临可能的补贴退坡和大量的市场竞争压力,也有可能面临着企业上市的问题。在这些重大事件面前,北汽集团不会临阵换将。保持北汽新能源高管团队的稳定,增强北汽新能源公司内部管理团队和全体员工对于未来的信心和对公司的信任,是当前非常重要的一项任务,不会轻易地自乱阵脚。

    所以我认为,大家应该相信此事纯属相关人士的善意猜测和估计。在此,我也正式地向各位说明,也做一个辟谣。作为我本人来讲,从2014年由集团调到北汽新能源工作至今,我对北汽新能源充满了感情,对北汽集团派我到这里任职、给了我一个成长和发展的平台,充满了感恩之情。我有信心在未来与我们的工作团队和领导班子,带领我们全体员工,一起把北汽新能源带到两个世界级的战略高地、迎接更大的挑战。

    我本人愿意在北汽新能源公司干到退休,跟同事们一起,把这个事业做大做强。在此,回应各位关心我和我们管理团队去向的各位媒体朋友,谢谢大家的关心和关注,我们一定不辜负大家的期望,把我们的事业发展得更好,把我们的团队带得更好。

北京新能源汽车股份有限公司党委副书记、新闻发言人连庆锋先生

    连庆锋:通过资本市场,把一个企业做大做强,同时提升企业的治理水平,这是每一个企业必须要完成的一项工作。这些工作目前我们在紧锣密鼓地推进当中,有的媒体可能也关注到了一些新闻报道,包括成都的一家公司,相关内容在这个公司的公告里已经有了一些披露。下一步的工作安排,可能会过一段时间做整个细节的更详细的披露,现在这个阶段不太方便说太多。

    问:今年北汽新能源产销双双突破10万辆,但是需要注意的是包括在单车销量还有就是车企销量上,差距是越来越小的。2018年是一个关键节点,请问北汽新能源在这样一个关键节点下,将如何保持或者说取得一个更高的进步,您认为关键点是什么?

    李一秀:营销公司在2018年的基本想法,简单地归结起来,就是"2018策略"。

北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀先生

    "2"就是代表着面对两个细分市场的产品策略,一个是对私人用户市场,一个是对组织客户的市场,也就是对公市场。这两个市场目前的比例,基本在四六开、五五开的范围,这个结构特点是燃油车没有的,两个细分市场,需要有相应的产品策略。刚才我也说了"专用车"的产品策略,这是我们在目前的行业格局、竞争格局里独有的。

    "0"是归零的心态。我们在2017年12月30号晚上12点,就已经把2017年"翻篇"了,29号完成了全年任务,所有区域的工作人员全部请回北京,荣耀出征凯旋归来,为他们铺满红地毯、大巴车接送、戴上鲜花、认真地祝词给予鼓励。但是30号的早上5点,我们的团队陆续出发,已经为2018年新的市场竞争、新的销量开始了奋斗。

    "1",作为销售人员,销量这个数字是核心的,所以2018年销量第一。其实我们内部还命名了更严格的,在不同领域还要取得诸多第一。

    "8"是八大工程,也是围绕着目前的产业特点,围绕着我们相对来说的优势和有可能的短板,规划了渠道、生态、资源整合、战略抢先、品牌等诸多方面的课题,让整个营销团队更富有"狼性"和可能性。

    我在北京现代工作过,学到更多的是规矩。到了北京汽车,学到了狼性,就是身边所有的东西都得打上鸡血。到了北汽新能源,感受最深的就是可能性。我们这个团队是永远具备锐意进取风格的,在郑刚总的带领下,敢说敢做,特别开放。有这样一个团队氛围,有这样一个产业基础,有营销公司的兵强马壮,2018年会有更好地成绩,我向您交上一个军令状。

    问:2017年在整个山东地区,北汽新能源应该是毫无质疑的领航者。我现在有三个问题:第一个问题,山东很多人都已经逐步接受了新能源,在新的一年以及以后的时间里,北汽新能源将在这个市场如何来做,让更多的人以开新能源车为荣,更多地来接受新能源?第二个问题,2017年北汽新能源是这个行业里毫无疑问的大满贯,你们突破了双10万,2018年你们的销售数据大概跟营销团队是多少?第三个,刚刚在现场我听到讲解,有一个2018年的产品规划叫爆款车型跨界精品,这个车可不可以做一个透露?

    连庆锋:山东市场,目前来说是北汽新能源一个重要的战场,我们的网络体系铺得很细,而且是很深的,有的单店销售突破了500辆,4S店单店销售过百,已经是很大的量了。最核心的一点,就是我们对整个市场的深耕细作,特别是山东。老百姓对出行的需求是我们工作的方向,下一步,我们的核心点是让这个网络继续下沉,不仅是服务整个二三线城市,更重要的是村一级、镇一级,让所有的山东人民,只要对电动汽车有需求,我们都可以全方位地满足。我相信,我们在山东市场的深耕细作,会在全国进行推广和铺开,对山东的老百姓来说,也可以更深刻地感受到北汽新能源的关注和激励。

    郑刚:补充一句话,我们在深耕市场的同时还要反哺社会。因为山东青岛是我们北汽新能源公司最大的一个制造基地,同时,我们也把它建成了中国最大的新能源汽车生产制造基地。今年单一基地生产就已经突破了8万台,明年的目标计划更大。所以对于山东的市场和山东的老百姓,我们怀着感恩之心,我们也想更多地为属地的政府和百姓奉献我们更好的产品。

    李一秀:一个是2018年的销量问题,一个是爆款的问题。2018年的销量,现在正处在营销公司向股份公司提报,股份公司再研讨向董事会提报的阶段,今天是9号,相关的数字还没有确认。这个数字可能会在不久后公布。关于爆款,我想跟大家分享一下对于产品的概念。

    蔚来ES8的上市,促进了行业整体的思考,引起了广泛的讨论,体现了互联网汽车带来的速度和激情。那么,如果把我们定义为传统车企,通过多年的积淀,我们是不是也具备了相应的在企业品销和硬实力独特的基础?我相信这两点都具备了。这种汽车互联网的硬基础,也是一个非常巨大的力量。这两个力量是互相思考、可借鉴的、最核心的。有一点就是关于产品,我们太期望有一款爆款,我们太期望我们所有的研发人员都是打造爆款的天才或者是执着者、偏执狂。之所以刚才说到爆款,明年产品上市时,我也希望能够把产品的总PM为大家亮相。以他为代表的北汽新能源有一批研发人员,以自己设计的产品为荣,他们希望向我们展示他所设计产品的亮点,要是觉得哪一部分远远超过了竞品,很有成就感。我相信这样的人打造出来的产品,一定会成为爆款,大家可以拭目而待。今天李玉军院长介绍了很多黑科技,这里为什么是北京市技术创新中心,意味着代表中国首都的技术实力的所有专家,无论是在智能互联,还是在外形设计,还是在三电等各个方面的顶级专家,都聚集在此。如果在蓝谷研究不出来能够拔尖的技术和产品,我们不会相信。我也坚信,北汽新能源一定会打造出一款接一款的爆款,我不方便透露太多产品的信息,但是请大家更多地关注北汽新能源在产品方面的执着和未来行动的果敢。

    问:我听到了李一秀李总的发言,非常有狼性精神,他说了两个当仁不让。又说我们2025的目标是中国第一,全球前三,我在想这句话是不是太谦虚了?都中国第一了,全球也应该第一,三位领导帮我解释一下这个世界前三,还有梳理一下在新能源汽车领域,我们中国所处的地位跟我们北汽新能源现在和未来所处的地位。

    郑刚:战略目标就是战略目标,它最大的任务就是集合组织中的所有人的意志,集成组织中的资源,去攻一个山头,打一个城垛,用华为任总的话说就是集中火力攻一个城垛。在公司的战略中,我们坚决地贯彻和执行国家在新能源汽车这个战略的要求,以纯电动汽车为主突破口,不放弃混合动力,紧密跟踪燃料电池,密切地掌握下一代先进的电动汽车技术创新,希望集成三股力量,来实现我们的战略突破。

    第一股力量,我们国有企业体制机制的优势,不能一提国有企业,总是体制机制的束缚,我们天然地还有着优势所在。

    第二股力量,是集成全球最先进的科技研发人才和成果的集成能力。

    第三股力量,就是来自于我们团队的艰苦创业,奋力拼搏的企业文化和北汽的传统。

    这三股力量的结合,加上管理层,在北汽集团正确的战略指导之下,找准我们的技术发展方向,有效地组织我们的企业资源投入,以快速、灵活、多边的战术,和对品质、对技术的执着追求,以打造解决用户痛点,让用户尖叫的极致产品和爆款产品,来实现我们的战略目标,这就是整个战略管理、战略运营的思想。

    在战略目标的设计上,我们认为传统汽车行业经过改革开放40年的发展,所有人几乎都清晰地看到,40年的时间也难以突破过去120年中国与全球汽车行业所产生的技术鸿沟,难以弥补。"发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。"这是习近平总书记在2014年考察上汽的时候提出来的,新能源汽车是中国汽车产业由大变强的必由之路的战略设计。所以,国家战略加上产业的发展规律,再加上我们作为国家队的雄心壮志,我们自然给自己制定了这样一个,在中国新能源汽车市场作为领跑者的战略定位。我认为这既符合国家的大政方针,也符合产业发展规律,更符合北汽集团自有的资源禀赋所在。

    那么,刚才你谈得非常有意思的是,很多产业中国的第一,几乎就是全球第一,互联网领域、大消费产业、很大程度上的现代制造业。在汽车行业里,可能没有那么乐观,这是我们客观的估计,毕竟130、140年的积累,汽车行业的壁垒非常高,全球化的特征非常明显,想短期内由中国第一进入全球领跑,我们认为还是要谨慎看待,应该有自知之明,我们认为能够进入全球前三,已经是突破性的进步。对此我们也充满了信心,我们希望有机会跟中国企业一起突破,进入全球的领导者,不管谁当第一,我们都热切地希望中国的汽车产业早日像家电、通讯、互联网领域一样,成为中国制造的骄傲名片。

    问:首先恭喜北汽新能源获得这么好的成绩,刚才我听到咱们说未来的计划,无人驾驶是聚焦之一,今天百度宣布2019年量产汽车,我们2019年的量产是消费者能够买到这个汽车?还是说仅仅是一点点量产。

    郑刚:一点儿不假,这可不是忽悠。在无人驾驶上,北汽新能源布局得挺早,三年前我们的电动汽车就与两家北京的大学开始了无人驾驶的技术合作,并且在连续三年的中国无人驾驶汽车的大赛上,获得了新能源汽车领域的两个第一。

    第二,在量产车上,我们已经开始了尝试,并将在国内第一个实现L2和L2.5的电动汽车的产业化发展,很快我们将有这样的车型提供给用户。

    第三,我们已经跟百度签订了一个集团总对总的战略合作协议,我们与百度进行了全面的战略协同。正在研发的量产车里,与百度正在紧锣密鼓地做无人驾驶车辆技术的应用开发。事实上不用等到2019年,2018年接下来不久的几个月内,我们的样车将在亦庄蓝谷为中心的北京无人驾驶示范区开始上路测试。在今年年底,我们的准商品车将开始投放,2019年可以成为用户的选配车型向市场销售,各位可以通过选装的方式来实现有关的无人驾驶技术应用。

    问:今天在CES上,很多车企和供应商表示,以后的电动汽车是软件定义,您怎么看待这种电动汽车对北汽新能源的机会,我们如何保卫电动汽车龙头的地位?

    郑刚:现在比较新的谈法,电动汽车尤其是智能汽车,未来可能是两个定位,一个是移动的智能终端,一个是移动的储能终端。从这两点来看,应该说对于传统汽车制造企业来讲,更多的是机遇和挑战。事实上我们已经开始了相关的应对研究。比如,我们与行业内优势的互联网公司和车联网的公司正在成立专门的智能网联合资公司,很快将水落石出。而我们全新的智能网联技术,也将在今年上市的三款车上全部应用。这三款车投放的智能网联产品,将代表当前中国新能源汽车领域里最高的智能化水平,这是第一。

    第二,面对未来移动终端的服务,我们认为,传统企业最大的短板在于软件能力和用户思维的建立,包括互联网对于用户黏性的发掘。在这一点上基因不同,做法也不同。我们正在做几个努力:第一,我们通过海外包括硅谷在内的研发中心,来实现软件与海外技术的嫁接。第二,我们通过资源的外部化合作,来实现资源的共享。第三,更重要的是我们内部的管理提升,实现不断地进化和团队的融合。

    我们高管层更多来自于先进的跨国车企,实际上中层干部里我们有大量的来自于互联网、新业态和新零售领域的很多新的创业合作伙伴。当然,他们因为很年轻,暂时还没有走到更多的领导岗位。但是,内部的创新创业的氛围,内部的小微创业的组织优化模式的建立,内部的互联网生态的建立,我们也已经开始进行了。甚至包括我们的轻享公司,我们也给他一个完全不同的商业运营的发展环境,可以说,我们希望创造一个在传统制造业向互联网转型,向智能制造、中国2025战略转型的过程中,能够创造一个创新内生地,这么一个内部的管理创新的活动,来实现内部创新和融合式创新。这一条恐怕得多管并举,才有机会实现跟互联网公司、跨国企业,以及其他所有新创企业在下一个战场、下一个舞台上的竞争。



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