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2018,新势力车企将迎来"高考年"!谁家"底气"最足?

    【上海热线汽车频道讯】2018,新年伊始,各车企大佬在年度致辞中暗藏“小目标”的同时,多家造车新势力继2017年崭露头角后,力求在2018年完成产品“上市”这一初期目标。所以,一定程度上来说,2018年,众多新势力车企将迎来“高考年”。

    那么,根据2017年的规划,哪些车企在2018年的“高考”中有望取得佳绩呢?我们通过盘点以下造车新势力车企2018年的发展动向,看看哪家车企在2018年将展露出一定的竞争力。

    车企:爱驰亿维

    2018年主要发展动向:首款车型北京车展亮相,2018年底正式推出

    首先,在这股新势力造车企业中,2017年成立的爱驰亿维,经过一年的准备期后,将在2018年步入产品发展的正轨。

    自团队组建以来,这个由原沃尔沃汽车(中国)总裁兼首席执行官付强,以及原上汽集团CFO谷峰加盟的新势力企业就引起了业内的关注。而除了以上两位汽车圈“大佬”外,原超跑品牌Apollo创始人、奥迪quattro之父Roland Gumpert先生也加盟了爱驰亿维,并兼任德国子公司爱驰恭博汽车有限公司CEO

    其实,过去的2017年,对爱驰亿维来说,收获颇丰。比如,爱驰亿维已经与四维图新、万帮新能源、上海交运集团、博世(中国)、西门子(中国)等多家企业、机构形成战略合作伙伴关系,为产品研发、销售服务、后市场服务、智能化研发以及数字化生产形成紧密的闭环结构提供支持。爱驰亿维生产基地位于江西上饶经济开发区,于2017328日正式奠基动工,分两期建造智能化新能源汽车的生产基地。除此之外,爱驰亿维还冠名支持了首届大学生无人驾驶方程式大赛;爱驰亿维官网以及官方微信也得以同步上线。

    可以说,2017年,爱驰亿维在生产基地建设、战略合作伙伴组建以及营销领域,开始了全方位布局,并取得了初步成就。其中,就上饶生产基地来说,该制造基地地处长三角经济区、海西经济区以及皖江经济带三区交汇处,交通便利。目前,上饶智能化工厂的规划和施工正有条不紊地推进,按照规划,工厂建成后,一期年产能为15万台,二期建成后,产能可快速扩展至30万台。

    在产品层面,自2018年起,爱驰亿维将以每年1-2款车型的节奏推出新产品。有消息透露,其首款产品是由Roland Gumpert先生打造的超级纯电跑车,将在2018年的北京车展上正式发布,并有望在2018年年底正式入市。

    车企:蔚来汽车

    2018年主要发展动向:ES8交付客户

    在这股新兴造车企业中,蔚来汽车在201712月率先实现了新车上市。

    20171216日,蔚来汽车旗下首款车型ES8高调入市,该车定位于高性能纯电动7SUV,以前卫的设计、科技含量极高的配置以及超越同级的性能而受到业内外关注。与此同时,在新车发布会上,蔚来还宣布了其不同于传统汽车企业的销售和售后模式。

    比如在营销模式上,蔚来汽车不设立4S店,而是在一线城市中心地段设立NIO House(蔚来中心)。而NIO House并不承担“销售汽车”的角色,而是将着力于品牌形象塑造和用户体验上。本质上来说,蔚来的这一营销模式还是延续了互联网思维,将产品变成服务,服务变成体验。

    虽然在造车理念、服务方式,以及营销模式上,蔚来汽车为业内带来了诸多颠覆,但面对这款起售价高达44.8万元的新能源车型,消费者是否愿意买单,是摆在蔚来汽车面前更为实际的问题。另外,2018年,ES8将陆续交付客户,新车产能及质量将有待市场检验。

    车企:威马汽车

    2018年主要发展动向:首款产品EX5将在北京车展上市

    同样在2017年的最后一个月,威马汽车发布了“威马”品牌和旗下首款量产车EX5

    这个云集了诸多行业大佬和互联网企业人脉与资金的企业,在过去的一年取得了颇多惹人瞩目的成就。在最为核心的研发及产品层面,威马汽车提出了“128战略”,即1个核心架构,2个整车平台,至少生产出8款高品质主流智能汽车。

    威马汽车旗下首款量产车EX5,是定位于20万元区间内的纯电动智能SUV车型,该车最大续航里程达600km,综合工况下续航里程超过450km。新车将采用C2M定制化生产方式,并在2018年北京车展期间量产上市。

    车企:小鹏汽车

    2018年主要发展动向:2.0版量产车将在2018CES上正式发布,计划2018年一季度上市

    在这股造车新势力中,2016年创立的小鹏汽车,发展速度颇快。在成立后短短一年的时间内,就打造出了一款Beta版纯电动SUV,且该款车型首批15台量产车已经下线。

    12月底,小鹏汽车董事长何小鹏一封《致小鹏全体员工的一封信》在媒体圈流传,“信”中透露,小鹏汽车2.0版量产车型将于2018CES国际消费电子展上正式发布,并将会在2018年第一季度正式上市。

    但关于2.0版车型更多的细节,目前暂无相关资料,但理论上来说,与首批1.0版量产车相比,2.0版车型将会展露出更多的竞争力。

    总结:自2015年起至今,这股汽车行业的造车新势力从“野蛮人”变成行业的“颠覆着”。其实,在2017年的最后一个月,诸多新势力企业已经展露出其经营多年而打造的“量产车型”。对此,业内分析称,当造车新势力所生产的产品不再局限于“概念车”阶段时,汽车市场上的“搅局者”就真的来了。

    而从以上几家新势力造车企业在2018年的发展动向来看,真正迎来“决战”的时刻,将在2018年。届时,有互联网基因的新势力企业将与传统乘用车企业一起,站在同一市场体系下,接受用户和市场的检验。那么,到底谁能在这场“高考”般严峻的考验中胜出,我们拭目以待。



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