新能源时代，以高效科技续力传统、接力未来

    中国乘用车市场保有量处于持续的高增长态势。2016年，中国汽车销量销居全球首位。预计在2020年，中国乘用车市场保有量将突破2亿辆，同年中国也将成为全球最大的汽车电池市场。在市场如此高速扩容之下，中国的汽车制造企业将要面临更为严苛的环保法规，以满足更绿色环保的未来出行要求。根据中国工信部的规定，从2016年开始直至2020年，所有在华企业生产的乘用车平均油耗必须降至5升/百公里，到2025年达到4升/百公里。因此，所有的汽车制造企业在兼顾新能源车型的同时，必须在短期内大幅提升传统内燃发动机的燃油经济性，才有可能在新规实施之前达到国家的既定目标。

    政策施压，市场涌动。在新能源需求递增之际，传统燃油汽车该如何应对这时代的变迁，是一场严峻的考验。时间如此紧迫，无论是整车厂商还是一级供应商，都必须精诚合作，全力投入，才能化挑战为机遇。

    占据市场主流的传统汽车，需要依靠启停技术迅速提升燃油经济性；新能源汽车，无论是微混动力、混合动力、插电式混合动力和纯电动车，对于电池的动力需求也更为多样和复杂，需要适配48伏锂电池和高压锂电池。传统动力为本，新能源破局，唯有两者并行，双线发力，才能从容应对日益严峻的政策，在预计时间内完成汽车行业高效动力的全面进化。

    AGM电池是当前形势下的最佳商业解决方案

    启停系统是目前性价比最优的技术：配合AGM电池可以降低油耗超过5%，而配合12伏锂离子电池和AGM双电池系统的先进启停系统，则可降低油耗达5-8%。

    江森自控AGM电池采用倍伏锐®专利板栅技术，以及高压缩玻璃纤维隔板增强吸附性，无酸分层，带来更高效的化学反应，具有优异的深循环寿命和卓越的启动能力。这不仅适用于装配了启停系统的车辆，也适用于高电能要求的非启停车辆。鉴于其优异性能和卓越表现，全球主要汽车市场有4,300多万辆汽车正在使用江森自控AGM电池技术。江森自控AGM电池成为了众多世界知名汽车制造商和本土自主品牌制造商的选择。

    48伏低压锂电池支撑未来发展

    车载锂电池技术也是未来技术发展的一条重要路径。我们预计至20205年，低伏锂电池技术在中国的新车装车率可超过13%。该技术适用于微混技术车型，和传统铅蓄电池组成“双电池组”，提升配备内燃发动机车型的整体燃油效能。传统12伏铅蓄电池负责车辆启动、照明和点火，配合48伏低压锂电池则负责快速充电与车辆电能负荷。

    本土化时代，以技术路演强化客户合作

    在中国，我们坚持以专业的技术路演，为整车客户提供更全面深入的产品和技术讲解，在了解不同汽车制造商的差异性需求后，我们及时提出个性化解决方案，以强化彼此合作共赢的伙伴关系，携手为中国汽车市场做出更大的贡献。

    在本土化的过程中，我们坚持将自身的全球技术优势，结合本地化的生产与运营，最大程度地满足各汽车制造商的实际需求。早在2011年，我们就在浙江长兴设厂并正式投产。这是江森自控在华建立的第一家从零开始的汽车电池工厂，主要产品包括传统汽车用富液电池和启停汽车用AGM电池，设计年产能接近1000万只电池。2015年起，该厂开始生产提供启停汽车的AGM电池，目前AGM电池年产能达到340万只。由于市场需求巨大，我们已扩大投资兴建两座新工厂，分别位于河南济源和山东滨州，确保AGM电池市场供货量，满足各大汽车制造商在未来几年的动力需求。为了支持中国汽车市场的增长，我们将扩大整体产能，从目前的年产1600万只提升到2020年2900万只。

    “中国是江森自控最重要的战略市场之一。我们通过技术路演，倾听客户的声音，并展示我们产品和技术的全球优势。通过本地化战略的彻底贯彻与实施，我们才能更高效地服务中国企业，满足市场需求，携手共迎行业未来与可持续发展。”

    吴江（Gary WU）

    江森自控能源动力中国区整车配套业务副总裁

    强大的合作伙伴关系和网络是我们在中国所依靠的重要资源。秉持“全球智慧+本土智造”的理念，江森自控正全速布局中国，利用技术优势和扩大本地产能，满足并超越客户需求，携手在华合资企业和中国自主品牌，共享未来出行解决方案。