内饰方面，辉昂在设计上同样采用了家族经典的风格，中规中矩，不同的是，实木饰条都是甄选树龄大于100年的欧洲橄榄白蜡木树干，经过17道工序打造而成，保证了其纹理清晰和触感的舒适。

    8英寸中控触摸屏分辨率达到800X400，集成全景影像、蓝牙、USB、SD卡导航等功能，中控屏两侧的按键布局也是大众一贯的风格特点。中控屏下方按大众的惯例自然是空调控制区域，辉昂配备了双温区自动空调，前排座椅的加热/通风功能按键也集成在这一区域。而在空调控制面板下方，辉昂设计了一个专门用于手机充电的区域，非苹果手机在使用相应手机壳之后可以无线充电，而独立的USB插口也可以解决苹果手机的充电问题。

    豪华座椅在保证舒适触感的同时，座椅海量功能也体现其奢华的品质。前排行政级奢华座椅集成12向电动调节，以及座椅通风、加热、按摩功能，让驾乘人员在繁忙商务闲暇的片刻，享受身心放松的乘坐体验！

    辉昂配备独立的后排车载冰箱，11L超大的黄金储藏空间，配合拆除货架可存放多达10瓶罐装饮料。两种模式可通过面板上的按钮进行控制，其中小雪花亮代表降温至6℃，大雪花亮代表降温至-6℃，让您畅享丝丝冰爽感觉。

    此次试驾的辉昂为380TSI车型,它继续搭载了大众的EA8882.0升涡轮增压发动机,最大功率为165kW/4500-6250rpm,最大扭矩达到了350Nm/1500-4500rpm,数据上达到了目前2.0T引擎的主流水平。与之匹配的是许多人熟悉的7速DSG双离合变速箱,它也成为了目前大众车型的"标配"。

    车上使用的全新7速湿式DSG Plus双离合变速器（DQ380），其最大承受扭矩可达420牛米，针对以往DSG变速器存在的低速闯动、热稳定性等问题会有所改善。在日常情况下驾驶，变速器能很积极的进行升档，升档转速甚至可以低至1200转每分多一点，平顺性的问题都不用去考虑；收油门时发动机的牵阻作用不那么明显了，能够更长距离的滑行，这种表现对燃油消耗肯定有帮助。

    虽然辉昂并未进入公众所认知的豪华品牌范畴，但辉昂的科技含量相当高，例如：在标准和经济模式下，当车速高于每小时120公里持续30秒后，底盘高度会自动下降10mm。车身下降不仅增加了重心，同时还减低了风阻，降低了油耗。该悬挂由电子控制，作用于所有车轮，并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能。你可以在所需要的“经济”、“舒适”、“标准”“运动”和“个性化”模式之间进行转换，一切都凭自己喜好而定。模式选项或许其他豪华车上都能看到，但辉昂高人一筹的地方在于底盘的自动升降，这绝不是30万~60万元级别车都能有的技术和性能。