到了冲刺阶段，媒体选手的心中已只剩下火拼二字，许多平时根本想不到的“歪”点子也被开发出来，比如在难以进行能量回收的平路上，有的媒体选手就试图用提速再减速的方式，利用速度差来回收能量，甚至以这个为基础做了个ACC循环！

    在紧张刺激的最后角逐中，媒体选手似乎也“杀”红了眼，直接把目光对准了竞争对手，甚至开始委托工作人员打探其他参赛选手的油耗和行驶里程数，为了最后的晋级名额，就算机票改签也要坚持下去。或许正是新雅阁锐•混动的锐动魅力，让每一位媒体选手都是如此全情投入！

    而在比赛的尾声，尽管取得了1980km续航的惊人成绩，最后的冠军却仍然不满足，表示要不是赶飞机还能接着开下去，放出了这车能跑2100km的豪言壮语！

    锐动魅力，助力极限数据刷新

    千余公里的挑战路途，途经路段更是多样复杂，不仅有国道、省道、拥堵的城市道路，甚至有陡峭的山路，海拔接近600米的连续上坡等复杂路况，极尽可能模拟日常行驶中可能遇到的路况，如此鏖战而出的成绩极为直观，亦极为可靠，综合油耗3.3L/100Km的数据也就显得更为震撼。由此看来，广汽本田官方公布的4.2 L/100Km的油耗已是极为谦虚的表现，或许在不远的将来，新雅阁锐·混动也将给我们更多惊喜！

    当然，如此佳绩除了选手自身的驾驶技巧着实出众外，自然也与i-MMD双电机混合动力系统的出众技术息息相关。EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式的顺畅切换，匠心独孕的CVT切换核心设计，高燃效阿特金森循环发动机、高功率电机以及158kW的系统最大综合输出功率，315N.m都是这份成绩的潜在保障。

    而新雅阁 锐·混动“是混动 更是锐动”的极速驾控体验更是让参赛选手们大呼过瘾意犹未尽，以至于赛后大家仍聚一起，纷纷交流起比赛心得。有的媒体选手表示这样的节油表现已经完全颠覆了他对混动车型的固有认知，更多人则表示开到第三天时心里有点慌，毕竟开了1000多公里还有半箱油，这比赛已经脱离掌控了，生怕一箱油开到俄罗斯。当然，大多媒体选手都表示面对如此复杂的路况，全靠新雅阁锐·混动i-MMD系统的出色性能给了他们信心，足以轻松应对任何路况，还能做到全时段动力与油耗的完美权衡。

    雅阁极限挑战赛不愧“极限挑战”之名，一箱油1980Km的极限续航、3.3L / 100Km的极限综合路况油耗看起来已是混动车型的极限。但事实上，这或许也只是一个新的起点！ 坚信，在接下来的华北赛区、西部赛区乃至总决赛中，势必会有新的强者打破这份“极限”，用自身精湛的驾控技巧，突破自我与认知，挑战曾经的辉煌数据，创造出属于自己的“雅阁锐极限”！