到达老虎潭越野试驾场后，所有人兵分两路，分组进行道路试驾和越野试驾。我们首先进行了道路试驾，2.0T双涡管直喷涡轮发动机的响应十分灵敏，轻踩油门踏板即让直线加速过程很是轻松畅快，实现百公里加速仅需7.8秒，最大输出功率191千瓦，最大扭矩353牛·米。与其搭配的是上汽通用旗下首次采用的全新9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱。这套有着媲美6AT变速箱的紧凑体积设计，却以更绵密的齿比结构带来更为平顺的动力输出以及百公里综合油耗仅为8.3L的优异表现。

    探界者起步非常轻盈，中低速换挡非常平顺，当你需要加速超车时，这套动力组合也能带给你酣畅淋漓的感觉。猛然压下油门踏板，变速箱瞬间完成降档动作，更高的扭矩立即迸发，随即而来的推背感让人深深折服于它的性能调校，迅速拔得车流头筹。当你一脚踩下急刹车时，ABS防抱死制动的工作也非常细腻，车辆没有发生明显的方向失控和轮胎侧滑，车内的我们更没有产生明显点头，对于“马路新手”来说也能轻松掌握。同时车内的静谧性表现非常出色，得益于全系标配的ANC主动降噪系统。再加上官方描述的发动机自动启停、主动进气格栅、智能无钥匙进入等足足59项全系标配，让探界者的入门级车型便占据了实力高起点。

    砂石路段是本次试驾的重点考察项目，凭借全新设计的前麦弗逊后多连杆的底盘结构，探界者能始终与路面保持最佳接触，稳稳通过。在过弯时，并不会出现太大的侧倾，偏向舒适的减震原件能很好地过滤大部分细碎的震动。

    此外，探界者所配备的强大智能四驱系统可谓是“点睛之笔”。在砂石路段的行驶过程中，我们切换至智能四驱驾驶模式后，系统在前轮打滑时，能在0.2秒内响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，同时配合着强大的发动机输出，在砂石路这样的低附着路面上提高车辆脱困能力和行驶稳定性。如此看来，探界者不仅能满足我们日常城市驾驶的使用需求，对于放飞自由的越野探索旅程也能完美驾驭。

    在下山路弯道上，探界者这个“肌肉男”的操控及动力表现更加棒了，那么顺畅，那么干净利落。就好比深入浅出，一泄到底。通过此次试驾凸显中级SUV的实力。