【上海热线汽车频道讯】5月24日,由MMC和Auto Space本着推动行业发展的共同目标,联手打造智慧出行系列沙龙,涵盖出行领域最新最热的话题与技术,实现行业交流、机构合作、业务对接、渠道拓展等多元化落地服务,助力中国汽车交通行业扬帆起航。
Auto Space创始人&CEO曹芳宁在台上致辞
第二期MMC智慧出行沙龙-智能车企的造车宣言,邀请到了全球领先的智能造车领军者在上海浦东新区爱酷空间举办,通过大咖演讲、圆桌互动、企业创新对接、投融资合作的方式,连接海内外智能交通工具和汽车科技行业,致力于打造汽车交通与智慧出行领域交流互动的创新平台。
泰克鲁斯·腾风研发中心副总裁游悠
泰克鲁斯·腾风航空式增程动力系统的核心竞争力和战略思想。增程动力系统是前所未有的,有别于活塞式发动机。采用燃气轮机其战略思维是燃机功率比率与热效率可调;军事上战斗机也使用燃气轮机。推重比13以上的发动机;综合热效率与功率密度效率高。
企业从航空航天领域降到城市出行领域。基于燃气轮机,将化学能转换为电能,同时TREV利用城市中的核电站。传统活塞式发动机综合热效应不是很良好,但是燃气轮机通过复杂循环,可以接近燃气轮机的最高表现力。
无论汽车如何使用,燃机永远保持最佳热效应发电;这一优势体现在与活塞式相比,在城市出行中会遇到红绿灯等需要行停相结合的情景,从能源利用角度,燃气轮机更优。
燃气轮机的综合热效应接近27%power train,拥有超高配重比,80L 2000公里续航。
另外,在方程式赛车方面,企业研发VPF座舱系统与其他合作研发的F1系统,使人感受全新的体验系统;通过纯电系统使用电池,来达到功能性需求,这一套系统可以减轻电池重量,才可以减轻F1重量。在普通出行汽车的优势在于企业带给消费者的越级体验。
技术部分,前部与后部由中央性能块,把不同车辆需求,把冲击力全部吸收掉,城市出行中SUV会受到不同挑战,承载车身设计,对冲击力等要求完全不同,核心解决方案集中在能量吸收装置中,保证有最大范围的适用性。
现场讨论
车舱设计,驾驶员处于中央位置,最佳视野,对车辆把控与感受优秀。两侧人员对驾驶员不造成干扰,为超跑设计。驾驶员可选择单仓等其他模式;在驱动方面,和电动思路完全一致,前置中、前后驱都可供选择。因此可演变出无数种车型;一套平台多种用途。
在重量方面的优势。以往特斯拉,电池最轻750kg,超过车身重量一半;而泰鲁克斯·腾风在测试中以15度电45公里的优秀性能为用户带来超轻感受。
选择研发VTF1燃气轮机作为分成器;传统活塞很难做到多台发动机合并,等电动时代到来合并就比较容易实现。当需要高能量输出时,可多块电池合并,当能量需求小(城市出行)可使用单电池块。
在控制成本方面,核心技术优势来源于两方面:
1.平台
2.VPF1多用的平台系统
方方面面的车用需求可以由两个平台合作可以达到。
量产车车本问题:除了超跑领域以外,企业还涉及腾风新能能源与动力系统,原本军工领域背景为企业技术带来优势,拥有燃气轮机开发经验,将此技术落实到微型增程系统,与传统截然不同的是以往开发成本高,精度航空级别;如今车用解决核心轴系,可调的功率密度与功率热效应,降低成本;轴系已经攻克批量加工中低精度与高能量密度的矛盾并已经申请专利。
企业希望在未来能为更多新能源汽车行业提供动力系统
瑞珑汽车董事长王春海
上海瑞珑目前没有造车打算,角色定位是汽车设计开发服务供应商,解决方案,从产品定义、造型开发、验证、新能源动力匹配、智能匹配、到15台样车实测这样一个汽车设计设计公司。但是他们给予自身的定位是汽车设计开发服务供应商,从解决方案、产品定义、造型开发、验证、新能源动力匹配、智能系统匹配等各方面提供帮助。企业表示最终回提供15台养车进行实测,而他们给予自己的位置是“汽车设计公司”。企业表示,目前市场上的汽车品牌已经够多的了,还在不停的由新兴公司加入,但是曾经在2013年观致品牌进入市场之前,大家就都在问这样一个问题:“现在市场还需要一个新的汽车企业、一个新的汽车品牌吗?这样的出现是否是多余的?”但目前看来,地区有太多的品牌是处于“多余”的状态的。上海瑞珑表示,他们要提供的不是“多余”的汽车产品,而是全新的市场定位,给予到消费者想要的产品。
目标消费群体:相对来说比较年轻,比较单身独立个性的人群,出行共享上下班接送孩子逛街等城市出行150km/h控制在100km/h以内比较好亲和性。