汽车智能化之八仙过海
奇点汽车总裁助理高华博士:结合奇点汽车从调查到实际研发的过程,分享了关于智能互联的做法。首先通过互联硬件系统达到良好的互联体验。其次,智能互联汽车满足个性化需求。通过汽车支持云端连接,用户资料同步实现个性化需求。最后车辆将成为驾驶员的第三空间,汽车将逐渐成为内容与服务的载体。
香港科技大学博士后Yele Wang:以大数据为切入点,挖掘城市交通轨迹,最终达成智慧交通效果。
联合汽车电子有限公司技术开发总监白日光:汽车智能化背景下的新架构给零部件公司带来新业务模式,一是互联网关产品,二是域控制器,联合汽车电子在这两大业务上有着部署。
同济大学交通运输工程学院杨晓光教授:关注未来多种智能网联车型并存的情况下,如何实行正常的移动?为此杨晓光团队侧重车路联网与协同交通流控制系统,在学校做了超车、跟车以及信号控制等试验。
上海机动车检测认证研究中心有限公司总经理沈剑平:作出了搭建汽车智能化、网联化技术创新公共试验服务平台的工作构想。测试方面,V2X的测试、封闭道路、示范区域等建立评判能力;检测技术方面,传感器的标地、雷达等,设立相应的基数来进行衡量;整车方面,建立一个VeHIL等。
最后,本届论坛在全场嘉宾对汽车智能化激烈探讨中落下帷幕。“2017首届同济汽车(国际)论坛”为智能化汽车发展提供实践经验借鉴与技术创新灵感。未来每年5月19日,“同济创新(国际)论坛”如期而至,为汽车技术创新出谋划策。